大众总是在以不变应万变，刚说了斯柯达巧妙的设计，来到大众车内异曲同工；10.25英寸的全液晶仪表与9.2英寸的多媒体系统的组合，更显高级感的木纹装饰，帕萨特的这一套内饰还是商务占比更高一些，车内每一个细节都透漏着沉稳大气的感觉，手机无线充电、氛围灯、高配车型的丹拿音响诸如此类的设计一应俱全，值得称赞的是主机采用上位机的形式进行摆放，这让很多用车机导航的车主再也不用低着头斜着眼死盯着屏幕看，摆在上方驾车时利用余光就能轻松获得你想要的信息。经典的T字形仪表台充斥着浓郁的大众味道，现在是这样、十年前是这样、十年后或许也是这样……
速派的内饰与帕萨特几乎差不多，但这套非常大众的内饰设计，放在大众车上就是经典，但是放到斯柯达车型上就稍显违和感，毕竟在更多人的认知中，它就代表大众，虽然平台相同、科技相同但该给人的感觉截然不同。
在动力上二者更是一模一样，大众家族中成熟的EA211 1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合，而高低功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机匹配的则是内台湿式双离合变速箱
EA211 280TSI最大马力150Ps\峰值扭矩250Nm
EA888 330TSI最大马力186Ps\峰值扭矩320Nm
EA888 380TSI最大马力220Ps\峰值扭矩350Nm
在数据上，二者表现一模一样可以说是亲兄弟，大众集团也并没有偏袒谁，放入一样的动力总成在市场上一较高下！
综上所述，不论是大众帕萨特还是斯柯达速派，都算是B级车的翘楚；但他们各自的定位与人群完全不一样，这也就造就了为何帕萨特在国内市场为什么如此吃香而速派只能甘做小弟，在这个以大为美的时代，车身越大轴距越大越受欢迎，再凭借着大众多年以来在国内市场积攒的口碑以及超高人气，虽然三大件一样也出自同一平台，但速派销量仍不及大众，但如果年轻人去购车以性价比的角度去看，斯柯达的性价比会更高一些，毕竟舒适度科技性样样在线；但如有有一些商务需求，那大众帕萨特更为合适，毕竟多年来在国人心中根深蒂固的官车形象首屈一指。
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