手动挡加5档起步会怎样,手动挡5挡起步好不好

从前脸看去，奇瑞艾瑞泽 5采用了奇瑞家族最新设计语言，六边形进气格栅与大灯的组合在一块，整体感觉非常的不错，中网的造型是蜂窝状。这是一台紧凑型车，轴距达到了2670毫米，整体尺寸和同级别的朗逸相比占据优势，但是内部的空间表现上面，这辆车表现还算不错，430升的动力。尾灯的造型与前大灯相呼应，尾部的小尾翼也增加了整辆车的运动感。在侧身方面的设计是最为流行的，线条感十分的明显，并且采用的是溜背造型。车型采用双腰线设计，上腰线从后尾灯处延伸至前轮轮眉处，下腰线则在尾翼处有明显上扬，使得车型侧面造型更加动感。从官图来看，艾瑞泽5 Pro在外观、内饰造型、配置等方面均有所调整。尾翼采用的是时下比较流行的设计元素，这种设计风格也是目前大多数主打运动的车型所采用了的。外观上，艾瑞泽5整体延续着老款车型的设计语言，在前脸部分进行了一定程度的优化。这样的尺寸表现相比同级的朗逸、轩逸、英朗、朗逸等同价位车型来说有着明显优势。在中控台上有两个按钮，但是这是用来控制空调的。而内饰的设计上，艾瑞泽5也是采用全新的风格。而且艾瑞泽5的做工还是非常厚道的，大面积的采用了软性材料包裹，触手之处都能够感受到它的质感。中低配车型内部配有织物座椅，但座椅材质有所不同，前排座椅造型比较饱满，坐上去不会有较强的包裹感，后排头顶有内凹的设计，带来更为出色的车内头部空间。而内饰的设计风格则与普通版的艾瑞泽5有着很明显不同，更加年轻化一点，更符合当下的流行趋势。在内饰上，整体的设计感非常的强，采用了很多的软性材质包裹。中间一块是空调出风口，下方的按钮可以用来控制大灯的开关，使用起来也比较方便。内在，艾瑞泽5 pro内饰设计风格以黑色为主色调，整车内部空间采用真皮包裹，中控台采用对称设计，内部加入了大量银色镀铬装饰进行修饰，三幅式多功能方向盘。在中控台的设计风格上，奇瑞艾瑞泽5采用的是非常简洁的对称式布局，上方是大量的镀铬饰条，下方则采用了皮质的包裹。而作为一台紧凑型两厢车，艾瑞泽5的空间表现也非常不错，尤其是后排空间。这次的空间也是比较大的，后排坐三个人也不会觉得局促。前排和后备箱的空间也很大，前排坐三个大人也是很轻松的。车门储物槽空间表现一般，前排中央扶手箱深度不错，容积表现不错。车子是一款小型轿车，不仅空间足够大，而且外观设计方面非常的年轻时尚，整个车子的设计也是挺有意思的，整款车型看上去非常漂亮，而且它的颜值也是挺高的。在乘坐空间方面，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低且合适的坐姿后，头部空间剩余一拳三指。在储物空间的设计上，艾瑞泽5也尽可能的做到了人性化。后方空间很大，后排坐三个人还是很宽敞的，后备箱的话，可以放很多东西。车厢内的储物空间还是蛮大的，随处可见放置物品的地方。在实际动力感受上，艾瑞泽5的动力系统表现是比较出色的，1.5L自吸发动机搭配5挡手动变速箱，能够带来116匹的最大马力，230牛·米的峰值扭矩。动力方面也不用多费劲，1.5L的排量，家用的话绝对足够了。其实，我想，奇瑞在这台1.5T发动机的基础下，对于这台车的动力，是有着非常多的提升的，它的最大156马力，最大扭矩是在1750转就能爆发出来。艾瑞泽5搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机，其中最大功率是115千瓦，最大的扭矩是230牛·米。这款车搭载的是一台最大功率为156马力的1.5L自然吸气发动机。在实际驾驶体验中，这一套动力系统的表现也还算不错，起步平顺，换挡逻辑清晰，日常行驶中不会出现太明显的顿挫感。1.5L自然吸气发动机则是奇瑞自主研发的第二代ACTECO系列，最大输出功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩为230牛·米。其次，在动力方面，这款车将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹。这两款发动机都曾获得了“龙蟠杯”十佳殊荣。底盘采用前麦弗逊独悬 后扭力梁非独立悬架。而底盘悬架方面，艾瑞泽5采用的是前麦弗逊式 后扭力梁式的悬架结构。在我看来，这样的表现是不错的，在同级别中属于中等水平。与之匹配的是5挡手动变速箱，这台CVT拥有着7.17：1的最佳齿比范围，最大传动效率可达92.51。在我看来，这样的表现是不错的，在同级别中属于中等水平。这是在试过奇瑞艾瑞泽5之前就开始了自己的一次全面试驾，从底盘调教到车辆调教，都能看出这是一台偏重舒适的轿车，当然，这种轻松的感觉在这台车上都能得到。与之匹配的是5挡手动变速箱，动力输出平顺，满足日常家庭使用。而奇瑞的5挡手动变速箱，可以说是全球最优秀的一款变速器了。而这种结构的扭转梁式非独立后悬架，也是国产车型的首发，可以说是相当厚道了，不仅如此，奇瑞也在自家的艾瑞泽5上搭配了这种独立悬架。