究竟是什么致使中国和印度如此重视北极航道的呢？
这就要从国家地缘政治环境方面讲起。
如果将当下的北极地区划分为三个竞争和合作的的圈子的话，那无疑第一个圈子就是美国、俄罗斯和加拿大这类，或是具有先天地理优势，或是具有后天优势的家大业大的国家；
第二个圈子就是丹麦、挪威、冰岛、芬兰和瑞典这五个环北极圈的欧洲小国；
第三个圈子就是综合实力相对将强、地理位置不理想的大国或地区，其中包括了中国、欧盟、日本、印度等。
北极地区之所以能够吸引到这么多国家参与，就在于其未来有可能成为一条国际运输走廊，这也是北极地区的海上战略通道的价值所在。
而自古以来，海上战略通道不仅与一个国家的命运和区域主导权密切相关，而且还关乎一个国家的安全。
再者，由于北极航道处于国际战略利益和国家战略博弈的交汇地，不可避免的就具有重要的军事和地缘战略方面的价值。
北极航道主要是指北极的东北航道、中央航道和西北航道。
其中，东北航道主要起于俄罗斯西部的巴伦支海，沿西伯利亚海岸向东至太平洋的楚科奇海，止于东北亚航道；
中央航道是指穿越北冰洋公海，连接太平洋和大西洋；
西北航道东起戴维斯海峡和巴芬湾，西经加拿大北极群岛海域。
这些航道的开辟，不仅能够大幅缩短航程和降低运输成本，而且还可以节省很多的能源，使得北极航道的前景十分可观，具有重要的地缘战略价值。
法国在其《针对海洋区域安全的国家战略》中指出：“新航线的打通，特别是北极航线，很可能成为国家冲突的根源”。
美国在《针对21世纪海权的合作战略》中指出：“气候变化在逐渐打通北冰洋的水域，这不仅意味着资源发展，而且意味着新的航线可以重塑全球货物运输体系。
这为经济发展带来机遇的同时，也成为竞争的潜在根源，带来围绕资源和海洋通道的冲突”。
此种情况下，中国是如何布局的？
处处爱与中国比肩的印度又是如何做的？
