事实上这辆车也并不需要S挡——由于较好的隔音和偏于舒适感调教的避震，车辆高速驾驶的速度感反馈并不显快，而无论是Sport、Eco、Comfort驾驶模式，在高速情况下踩油门至二分之一行程处，车辆的降挡迅速、提速感较为明显，干脆利落的超车不在话下，Sport模式下橙黄色的仪表色彩风格也有足够的仪式感。
唯独引擎有声无浪，降挡机敏、升挡缓慢，导致加速时的激情感只存在于车速提升，却错失了性感的听觉享受，这也许是整个试驾过程中唯一的遗憾——好在工作人员提到试驾车辆仍为上市前验证车辆可靠性的试制车，上市后的车辆或许将在换挡逻辑上做轻微调校。
整体而言，在荣威RX5 MAX的试驾体验中充满了惊喜，无论是越级的大空间、驱散驾驶疲劳感的智能座舱，亦或是硬核的动力表现，都对得起其15万元上下的预售价格。新车将于8月28日上市，期待正式售价公布之时，能再有惊喜。
