至于新远景SUV国六版，这次全线升级了第二代1.4T涡轮增压发动机，除了满足国六标准外，发动机综合性能进一步提升，由现款的133马力升级到141马力，峰值扭矩由215牛·米提升至235牛·米，扭矩提升的同时，峰值扭矩区间也进一步扩大，从现款的2000-4000转提升到了1600-4000转，这样除了让动力更强之外，起步和爬坡性能也会进一步提升。
手动挡车型也没有被忽略，新远景SUV国六版新增了EPS电动助力系统，而且采购自韩国万都，具有随速可变助力转向的特点，低速开起来更轻松、高速更安全，而且油耗也比之前液压助力转向要更低。
2019款远景S1升级版的1.4T发动机同样升级到了第二代，CVT变速箱相比现款增加了Sport运动模式，让这款家用属性的SUV提升了一定的操控乐趣。
2019款远景X3升级版搭载的1.5L发动机也得到了升级，由现款的102马力提升至109马力，采用了全铝的轻量化设计，变速箱同样由4AT调整为CVT变速箱，也同样具备Sport模式。
四款车型，进行了四种不同的升级，因为车型定位不同，所以不同的升级方案，更能对准各款车型不同的需求痛点。从这一点也能看出吉利对远景家族各款车型的认真程度。
入门车型精品化，是远景家族成功的秘诀
每个品牌都有各自的核心车型，各自对应一定的价格区间，例如合资品牌的主攻价位在10-20万元，豪华品牌主要在25-50万元，而自主品牌经过近几年的升级提升，主销区间也大多提升到了8-15万元。
对于吉利来说，集中在4-8万元的远景家族，也并非吉利核心的价位区间。对于这种车型，大众、丰田这类的合资品牌，长安、奇瑞这样的自主品牌，采用的办法都是以较低的价格、较小的尺寸，直接以较低的成本来推向市场。吉利却在远景家族投入了核心产品才能获得的重视。
这种重视在方方面面都有体现，没有其它车企，在入门级车型可以实现一年甚至半年一次的改款升级，也没有其它车企，在这个价位区间树立了统一的产品标准，并组建起一支完善而具有统一特点的产品家族。
为入门级客户造精品车，是远景家族各款车型的核心理念，它们之所以能成为一个家族，并非朗逸家族那样源自同一个产品平台，正是因为它们都基于同样的一个理念。
远景家族的长盛不衰，正是出于这样考量，这也是吉利独自走出来的一条路，一条可以给整个汽车行业起到榜样作用的路。
