别克君威曾经被很多用户认可就是因为省油。在燃油车领域中君威的油耗还是比较有优势的。别克君威6T平均油耗29L，综合路况L/100KM，低油耗76L，高油耗182L,MIIT油耗2L/100km。
别克如今也推出油车和电车两条路线，在油车这条路线上还是在吃老本。别克新君威的推出似乎并没有让消费者买账。别克君威新车换装了最新的家族式设计，整体更偏运动化风格。但是变化仅限于前脸，其他和老款基本一致。格栅内部的中网改成了多段镀铬横幅饰条，两侧的导流槽改为纵向分布。
新款君威内饰继续延续了老款车型的设计，并未采用别克最新的大尺寸联屏，还是配备常规机械式仪表和内嵌式中控屏，内置了通用eCoonect 智能互联系统，支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife 智能手机映射。新车方向盘上也换装了别克最新的车标logo。
动力上也将依旧搭载 1.5T 和 2.0T 发动机，最大功率分别为 169 马力和 237 马力，传动系统部分匹配 9 速手自一体变速箱。
别克君威已经6年没有换代，君威的产品力已经落后于竞品，为了中国的消费者还提供了特供版本车型，这次价格进行了下调。新款君威推出 25T 超享版（1.5T）和 28T 纵享版（2.0T）两个款型，与 2023 款 552T 智享型（1.5T）和 652T 智享型（2.0T）指导价相比，分别降低 3.7 万元和 3.5 万元。
调价可是比特供造型来得更实在，合资B级车都开始走降价路线。一辆车能不能撑起销量还是得看产品力。中型车市场君威的名字已经在中国存在了二十多年，涌现出了一大批有力对手，还包括新能源车型的冲击，产品力跟不上已经成为事实。
燃油车最后的时代，别克君威想要再冲刺一把，可能还得有个从内到外的改变，这次外观设计的改变在竞争力提升上还是比较吃力。如今的消费者并不会因为情怀而冲动购物，车辆具备更高的实用性、科技感比较具有吸引力。别克还没有放弃油车的制造，在智能性上提升可能会成为下一个突破口。
