故障现象
发动机不停止的情况下风扇一直常转不止。当熄火再打车，风扇才会停止。
诊断流程
1、外观检查：首先检查了水泵皮带，皮带松紧度正常、运转无异常。电子扇无发卡，水箱表面无遮挡物。储水壶不缺水。
2、试车验证：原地加油使水温上升，在升温的同时观察水温表，水温表是以柱状显示（共8、9个格），刚开始两个格，随着水温的上升，水温从2个格一下子跳到5个格，于是水温在5个格的位置保持了2分钟左右，电子扇打开了，水温一直保持在5个格，电子扇一直旋转。熄火后在打车，风扇停止。
水温非正常跳变现象引起了对水温传感器的怀疑。首先检查水温传感器插头，插头良好。接着用万用表检测了水温传感器的阻值及线路均未发现问题。最后检查最直接的执行器，继电器，没有发现问题且与电脑连接良好。由此证明电脑的传感线路以及执行线路可以排除。
问题解析
电子扇为什么常转呢？
第一种水温确实降不下来，导致风扇常转。
第二种水温降下来了，但是传感器灵敏度低或者失真，电脑误认为水温一直高。
首先检查水循环以及散热问题，当风扇打开时，用手摸水箱上下水管，上面热下面温热。是风扇导致的呢？还是循环不好呢？为了彻底排除，首先将水箱拆下来检查没有堵塞，并且将节温器换了！故障依旧。
难道是第二种可能，传感器灵敏度低或者失真，电脑误认为水温一直高。那么怎么才能知道实际水温与电脑的识别的水温呢？仪表盘上的水温表由于出现非正常跳变现象也不敢相信了，只能用万用表了。
于是将万用表接在水温信号线上，打车观察水温信号变化情况。
在风扇打开之前，水温信号电压逐渐减小，当电压达到1.03V时，电子扇打开。打开之后，水温信号逐渐增大，当增大到1.17V时电压停止增大。这说明散热不好。故障应该还是在第一种情况上。
水箱好的，节温器换了，水泵也没问题（在别的修理厂刚换的），那还会是哪里呢？难道节温器不合格。于是拿了一个原厂节温器进行对比。
对比发现节温器打开温度不一样。因为打开温度偏高造成开启延迟，泠却液通过量小，扇热不及时。确定原因应该是它造成的。
故障排除验证：更换82°打开节温器。
将万用表接在水温信号线上，发现观察水温信号电压，1.03V时电子扇打开。电子扇打开后电压逐渐增高，在达到1.26时，电子扇停止了运转。电子扇运转时间大约1.5分钟。故障终于排除。
总结
这个故障就是节温器开度小导致的，在水温达到开启状态时，节温器开度只有三分之二或者一半，导致水循环慢（发动机的升温与电子扇的降温相等，导致风扇常转）。
