这台奔驰W111实现溃缩的方法与现在的车型并无二致，都是通过两根纵梁来进行可控吸能，并将乘员舱设计成具备刚性的安全笼。虽然在刚开始，这样的设计在民间饱受争议，但随着奔驰在1959年9月10日举办的一场碰撞测试，清晰、直观地让大家意识到了溃缩区对保护车内成员安全的意义，一举粉碎了人们对于车辆越硬越安全的固有观念！
自从与戴姆勒合并之后，梅赛德斯·奔驰便开始在当时的赛车圈怒刷存在感，从而扩大自己的知名度。只可惜，1955年的一起勒芒赛道事故，直接让奔驰在围场中消失了34年！
1955年的勒芒24小时大奖赛可谓是群星荟萃，法拉利、捷豹、奔驰都带来了实力出众的赛车，其中奔驰的300 SLR赛车还是第一次在勒芒24小时大奖赛上亮相，大家也对奔驰这台赛车的实力抱有很高的期望。
