这种微电网模式，甚至还可以把很多彻底退下来的电动车，拿来继续利用，当做储能设备。反正这些车续航也不行了，可是电池储能的属性没有变，纯当废物利用，也很划算。听起来是不是很有意思？当然，这种模式大规模铺开，也很有难度。不仅涉及到电力这种垄断行业的利益问题，也存在储能，用电，结算，成本，安全性等一系列问题。但是听起来，确实很美好。
其实咱们国家发展新能源的底层逻辑，大家要搞清楚，一方面中国的整个能源构成还是以煤炭为主，石油和天然气的进口比例非常大。中国进口石油占到了总消费量的72%，而中国进口天然气对外依存度在45%左右。我们国家石油进口量全球第一，天然气进口量全球第一，甚至煤炭进口量也是全球第一。不过我们石油消费量全球第二，全球第一是美国。
那么大比例的进口量，80%都要走海运，走海运要经过著名的马六甲海峡，这个收费站长期被马来西亚、新加坡和印尼共管。这里一旦发生什么变化，能源进口通道就会受阻。大量依赖进口能源，运输渠道会非常脆弱和敏感。
所以这就是为什么后来又建了中俄原油天然气通道，中亚的包括中巴经济走廊，中缅的油气管道。但是这些陆运通道并不能真正替代海运，占比还是很小。所以我们大力发展新能源，其实底层逻辑是为了国家能源安全。
我们现在提到新能源，就想到电池，就想到电车。有些做投资的朋友会很关心，新能源的红利期还有多长？实际上，红利期有多长得看我们国家的能源什么时候真的安全了。为什么这么说，因为所谓的新能源，我们主要讲的时风电和光电。煤炭发电肯定算不了新能源，而这两个方式都有很明显的优缺点。
首先就是“能源不可能三角”问题，几乎无解。所谓“能源不可能三角”，就是指能源安全，绿色环保和经济性，这三点不可能同时满足。比如，我们之前搞化石能源，就得牺牲一部分环保问题。
现在我们搞新能源，风和光谁都挡不住，不会被人卡脖子，但不是每天都有风，都有阳光，它的不稳定性、不连续性又成了问题。但是解决问题，有时候不是把问题彻底解决，而是把大问题化解成小问题，从高度依赖变成轻度依赖，不至于说对面一断供，我们就两眼一抹黑。
现在很多行业都举步维艰，但是大家都看好新能源。我们国家的双碳计划是2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。其实从现在开始，我们看看行业新闻就知道，一直在投资配套的储能基础设施。目前中国的实际发电容量中，57%是火电。余下的是风电、光伏、水电，虽然装机容量高，但是发电量低。
截止到2025年是一个时间节点，光伏和风电加起来要装12亿千瓦，现在2023年大约是7亿千瓦，所以还在建还在攀升。2025-2030年又是一个时间节点，因为2030年要实现碳达峰，也就意味着各个领域的新能源，已经发展的比较成熟了。
2030-2060年又是一个阶段，光伏至少要翻15倍，风电至少要翻10倍。当然，整体的核算还包括氢能、核能、生物质能，包括抽水蓄能等电网的建设。所以，各位可以想想，长达几十年的时间线，新增和改造各种基础设施，这得投资多少个小目标？
行业内有个共识的结论，大约150万亿-170万亿。我本人不怎么炒股，我也不推荐大家炒股。但是这种大趋势几乎不可逆，如果真的有人感兴趣观察新能源行业指数的变化，可以看看是不是放1万块钱进去，30年后会比存银行更靠谱。因此可以肯定的是，新能源是公认中国未来几十年增长速度最快的行业，没有之一。
