今年7月1日是香港回归的26周年纪念日，而今年，也是虎门大桥踏入正式通车的第26年！26年过去了，大家知道大家当年建虎门大桥，留下了多少“威水史”呢？
▲1997年，虎门大桥举行通车运营仪式（唐汉成/摄）
长虹卧波
上世纪80年代间，广深两地经东莞的交通压力较大，公路常年超负荷运行。至上世纪90年代初，虎门汽车渡口开通，但自建成使用以来，车流量每天都大大超过设计能力。这种人货难畅的被动局面，令前来考察的外商望而却步。
为了进一步促进发展，改善交通情况，1992年10月，位于广州南沙与虎门之间的虎门大桥正式开建，于1997年6月9日开通运营。
大桥的主桥和引桥全长15.76公里。主桥以“长虹卧波”为设计造型，横跨珠江口天堑，蔚为壮观。因主桥的东端坐落于第一次鸦片战争的古战场——威远炮台群，虎门大桥又赢得了“古塞飞虹”美誉。
▲1997年，虎门大桥进入试运营阶段前，在夜间组织大批泥头车开上桥面，进行桥梁承重试验。（陈德容/摄)
世界“第一跨”
建成后的虎门大桥是中国首座大型悬索桥，也是中国自行设计建造的第一座特大型悬索桥。它的主航道跨径888米，当时曾被誉为“世界第一跨”；它的副跨度达237米，也是当时全球第一，彰显了虎门大桥建设者“敢为天下先”的精神。
通车后，虎门大桥成为连接珠江口东、西两岸的咽喉通道，使东莞、深圳等粤东地区人们，开车到珠海、中山、江门及粤西地区不再需绕道，行车里程缩短120多公里，改写了粤港澳三地“一水隔天涯”的局面，极大地促进了粤港澳三地交流。
据统计，虎门大桥通车25年（至2022年）间，车流量超过5亿辆次，相当于全省机动车保有量的15倍；单日最高车流量近20万辆次，是全国交通最为繁忙的高速公路大桥之一。
▲古塞飞虹（王敬新摄）
此外，虎门大桥横跨全球最繁忙之一的珠江航道，其主跨净空高度达60米，可通行10万吨级海轮。
虎门大桥不仅支撑起了二十世纪末及二十一世纪初，珠三角地区经济的快速发展，也是当年中国桥梁建筑的标杆，同时还是献给香港回归祖国的一份厚礼。
记者 雷元全 通讯员 黄逸轩
