虎门大桥建成通车至今已有近26年，给两岸市民带来了极大的交通便利性。
但随着粤港澳大湾区的提出，珠三角城市的融合越来越密切，人员流动日益频繁，异地通勤的情况也更加常见，虎门大桥费用却依然很高。近年来，有不少南沙市民建言希望能降低或免除虎门大桥高速费。
几天前，就有南沙市民向广东省委*反映虎门大桥收费问题。
该市民反映虎门大桥25年来都是按照40元/车收费，而2010年后珠三角车辆也成倍增加，所得收益收回投资成本外也营利丰厚。
到2019年实施粤港澳大湾区规划，2022年提出南沙方案，这座收费25年的桥成为阻拦大湾区发展的一大障碍，上班族往返广深、广莞通勤，一个月的高速费用就要2500元，加上油费1500左右，一个月交通费用就要4000了，成本非常高。
希望省委省政府可以根据当前的环境，研究虎门大桥的过路费如何进行减免让利于民，虎门大桥可以收费减半或者提前几年免费，从广东省层面促进大湾区人员内部的流动，提高湾区进一步融合！
图源：网络
早在2022年年底广州市交通运输局就广州市政协委员提出的《关于全面调整降低进出南沙区高速路费的提案》进行答复。答复中提到，目前涉及南沙区高速公路有三项主要的差异化收费措施，广州将加快推动黄埔至南沙快速通道等免费道路的动工建设，强化交通拥堵、车辆超限运输的管理，切实降低南沙区交通成本。
针对南沙区内公路差异化收费有关情况，答复中指出，按照广东省、广州市相关工作部署，广州市交通运输部门积极推动南沙区相关高速公路实施差异化收费，组织了相关研究单位，结合广州市高速公路实际通行情况，按照分类施策、因地制宜、降低成本、稳步推进的原则，从路段、车型、时段、对象等维度开展了广州辖区内高速公路差异化收费试点方案研究，并积极推动更多差异化收费措施的实施。
虎门大桥主桥长4.6公里，单程通行费费用为40元，这样算下来平均每公里收费9元，相比其它大桥收费标准确实是高了不少，甚至还被不少网友戏称为“中国通行最贵的大桥”。
南沙发展日新月异，不过人气依旧是不足，交通是一个大问题，虽然说南沙是大湾区的C位得天独厚，可是C位的南沙不管是去广州市去还是深圳、东莞等周边城市交通成本不低，可以说这名市民所反映的问题说出了不少南沙市民的心声，虽然说虎门大桥法定收费年限是从1997年至2029年，但距离还有6年，希望政府可以从整体利益出发，对费用做些减免，比如降低过桥费用、或者进行月票制等。
对此你有什么看法呢？
