记者 薛冰冰
8月9日，上海机场集团宣布资产*工作顺利完成 。
公告显示，2021年6月9日，机场集团全面启动资产*工作，历时近半年制订完成了资产*方案，当年12月16日*主议案在股份公司*大会上获得中小*94.5%的赞成率高票通过。
今年4月25日，上海机场重大资产*获中国证监会审批通过，并于7月21日完成资产交割。8月8日，股份公司*大会选举产生了股份公司新一届董事会、监事会。经董事会审议通过，聘任了新一届经营班子。
上海机场集团党委*、董事长秦云表示，*工作将虹桥机场公司、物流公司、浦东机场第四跑道注入上市公司，实现上海两场航空主业的竞争性业务和资产上市。
据悉，本次*涉及两场客货运业务超百亿的资产规模，业务范围广、合规性要求高、政策沟通难度大，是一场内部管理优化和资本市场*并行的重大改革。
*完成，意味着突破了近20年来的重大瓶颈问题，兑现了近20年的资本市场历史承诺，解决了同业竞争问题，进一步优化航空资源配置，畅通多元化融资渠道，为进一步提升上海国际航空枢纽综合竞争力创造了有利条件。
界面新闻此前报道提到，上市公司上海机场（600009.SH）一直运营管理浦东机场，浦东机场以国际及港澳台地区航线为重，且公商务旅客客源充足，拥有得天独厚的免税优势。然而，疫情爆发后，浦东机场国际航线业务大面积停摆，免税业务跌入冰点。
上海机场（600009.SH）董事长莘澍钧在2020年度业绩说明会上坦言，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。”
反映到股市上，昔日身为千亿大白马的上海机场变为灰犀牛，多次触及跌停板，甚至出现三天时间市值蒸发数百亿元的情况。
到2021年6月，上海机场（600009.SH）决定筹划重大资产*，以发行股份购买资产的方式购买控股*上海机场集团所持有的虹桥机场100%股权、物流公司100%股权及浦东国际机场第四跑道相关资产。
其中最引人关注的一项，就是购买虹桥机场100%股权、将虹桥机场注入上市公司。
在此之前，上海机场的上市公司资产仅包括浦东机场的主要资产，此举意味着虹桥国际机场也将回归A股，浦东、虹桥两机场将进行合并管理。
据了解，2004 年，上海机场以虹桥机场部分航空业务资产与机场集团拥有的浦东机场部分航空业务等资产进行置换，资产置换完成后，形成了上海市的两座主体客运业务民用机场由上市公司和机场集团分别经营的局面。
机场集团及上市公司致力于解决上述经营模式下可能存在的同业竞争问题，整合核心资产。此次*完成后，上市公司将作为浦东机场、虹桥机场运营的唯一主体，实现两场统一规划管理。
公告称，交易的完成有利于优化上海两场航线航班的统一资源配置，根据市场需求统筹调整航线结构，激发潜在国际航运量，并强化上海国际航空枢纽的市场地位，从而利于提升上市公司盈利能力和核心竞争力。
由于上半年疫情形势复杂严峻，上海机场（600009.SH）亏损程度进一步加深，预计上半年录得净亏损12.3亿元-12.9亿元，而去年同期亏损额为7.41亿元，亏损扩大接近一倍。
上海机场方面表示， 受疫情反复冲击，浦东机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司经营的冲击超出预期。此外，本期公司运营成本、摊销成本以及新冠肺炎疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。
