“黄浦夺淞”示意图
开挖范家浜工程于1403年开始，翌年九月完成。1458年，开通吴淞江宋家浜河段(今靠近外白渡桥的苏州河段)，形成今吴淞江下游新道。1472年，东江下游出口完全淤塞封闭。范家浜一开，下游通畅，黄浦总汇杭嘉之水，又有淀山泖荡诸水以建瓴之势，“从上灌之，是以流皆清驶，足经敌潮，虽有浑浊，不能淤也”，所以黄浦得以自然扩大。范家浜浚治之后，“水势遂不复东注松江，而尽纵浦水以入浦，浦势自是数倍于松江矣”，遂形成“黄浦夺淞”的局面。原来是吴淞江支流的黄浦江，成了入海的巨流，而吴淞江则风涛渐息，成了一条静静的支流。
到底有几座桥？
目前苏州河（黄浦公园河口至外环线段）共有各种桥30座，分别是：外白渡桥—乍浦路桥—四川路桥—河南路桥—山西路桥—福建路桥—浙江路桥—西藏路桥—乌镇路桥—新闸桥—成都路桥（南北高架）—恒丰路桥—海防路（普济路）桥—长寿路桥—昌化路桥—江宁路桥—西康路桥—镇坪路桥—宝成桥（叶家宅路桥）—武宁路桥—曹杨路桥（三官堂桥）—校园桥（华东政法大学内）—凯旋路桥—中山（南北）路桥（内环高架）—强家角桥—古北路桥—泸定路桥—真北路中环线桥（原北新泾桥位置）—祁连山南路桥—外环吴淞江桥。其中历史最为悠久的桥梁当属建于1906年的外白渡桥，其历史最早可追溯到1856年的威尔斯桥。最年轻的桥当属2010年建成的泸定路桥。而建于1953年的长寿路桥是上海解放之后建设的第一座跨苏州河桥梁。（注：有资料认为是31座桥梁，是因为将凯旋路桥的道路及轻轨各算一座）
20世纪90年代航拍的苏州河口影像及吴淞路闸桥
此外还有两座较为知名的桥梁已不复存在。江西路桥，建于1880年前后，与英商自来水公司密切相关，当时为架设给水管跨越苏州河而建，故又名输水管桥、自来水桥等。1942年被侵华日军拆毁。吴淞路桥，20世纪80年代，上海车辆猛增，经济活跃，外白渡桥车辆严重堵塞，加上当时苏州河环境整治需要，1989年吴淞路闸桥动工兴建，1991年4月完工。该桥既是公路桥，也是苏州河口的水闸，故名“闸桥”。为配合外滩综合改造，2009年10月17日该桥拆除。
还有多少被遗忘的建筑和地名？
苏州河一带的地名很有特点，因为苏州河很本土化、乡土化，和老百姓更加紧密，所以很多地名都很地域化。比如头摆渡、二摆渡、里摆渡、曹家渡、强家渡、谈家渡等等，以前都是渡口；潘家湾、朱家湾，都是以住在附近人家的姓氏命名。
1913年上海市地图中标注的“老闸桥”等老地名
