斯巴鲁的常用标签，是程咬金的三板斧——全进口、水平对置、全时四驱。
全进口，这个就不用多说了。斯巴鲁实行全球战略，在世界各地买到的车，品质都是一样的（我信你个鬼）。简单说，整车品质有保障；复杂说，维修保养也很烧钱包。
水平对置发动机(BOXER)——世界上除了保时捷，只有富士重工才有的发动机。亮点：横向振动容易为支架吸收，把全车最重的部分——发动机重心降低，这样在设计全车配重时，更容易达到整体平衡，从而最大限度减少振动，更好地保持全车平衡和稳定性。
这么大牛的技术并没有多少人敢用，确实是瓷器活儿——对发动机的设计和工艺要求够苛刻，够变态。力狮（LEGACY）、翼豹、森林人、傲虎都采用这种发动机，说明富士重工确实达到了世界顶尖儿的水平。
左右对称全时四驱(Symmetrical AWD）。这优点就不用再多说了吧？尽管不能翻山越岭极限低扭豁出去越野，但是在北方冰雪路面和湿滑路面都有很好的抓地性，最大程度上保证了安全性。
有人说，世界上只有两种四驱，一种是奥迪Quattro，一种是其他四驱。您老可别忘了，斯巴鲁才是全世界全时四驱技术的鼻祖。
但是为什么奥迪Quattro排名要高于斯巴鲁DCCD呢？那是因为，同为三冠王，奥迪Quattro四驱系统——更加残酷的B组赛事冠军，要比WRC冠军的含金量高得多。
但是在交叉轴、雪地表现方面，奥迪Quattro在斯巴鲁DCCD四驱系统面前就是个弟弟。
后来奥迪取消了托森差速器，换上更加智能化的软件系统；斯巴鲁也在紧凑型SUV用上了ACT—4全时四驱系统，兼顾燃油经济性和安全性。此是后话，按下不表。
很多人吐槽斯巴鲁的内饰，简单得就像大葱蘸大酱——鸡蛋酱省略了鸡蛋一样。配置明显落后于时代：日行灯，氙灯、一键升窗等等都没有——所有的花哨，删繁就简。
车子不错，但是你看不到厂家做广告，也看不到轰轰烈烈地赞助宣传，就像一个优秀的理工男，只是默默地做实事，而不会宣传自己；可关键时刻，咱绝不会掉链子。
那么买这款车的用户，究竟是什么样的人呢？
俗话说：“看车识人”，开什么样的车就大体知道车主是什么样的人。
买斯巴鲁的车主，一般是比较低调务实，精确有内涵的理工男，头脑清醒，做事直奔主题，知道自己要什么——注重驾驶感受，而不是车子有多华丽的内饰，有多花哨的功能——精确得就像程序员一样，多余的部分只会产生BUG。
