由于当时飞机上的乘客全部遇难，后续的很多场景，便只能根据飞机下的目击者、专家对飞机以及落难者遗体检测的结果，以及破译从飞机上打捞出来的黑匣子，来逐渐还原当时机舱内发生了什么事情。
飞机快要降落时，地面的塔台接收到了一则信号：我们飞机机舱内部发生了火灾！塔台的工作人员收到消息后，立即准备策划他们迫降自救，然而呼喊了半天，对面却始终没有回应。他立即意识到：飞机失去信号了。
联想到断信号后的可怕后果，塔台的值班人员不敢思考，他连忙打电话给上级部门，包括航空公司以及警方。
几分钟之后，塔台又接到了当地一个渔民打来的电话，对方说他看到了天空中掉下来一道巨大的火光，直接就坠入了海底，掀起了巨大的浪花差点将他所在的船都给掀翻，在电话中都能感受到对方的惊魂未定。
外壳坚硬的飞机几乎在降落海面的那一瞬间便被肢解，里面的乘客是什么情况，无人敢想象。
火灾发生后不久，北航经理姜连英就接到了报告：由北京飞往大连的CJ6136客舱失火了。
接到报告，姜连英连衣服都来不及换，穿着睡衣拿上车钥匙冲出家门，驱车就往公司里赶。在路上，他接到了属下打来的第二通电话：“飞机不行了，是一等。”
一等指的是机毁人亡的飞机事故，姜连英知道事情严峻，立即前往现场。
而大连这方面，从地面塔台接到飞行员求救信号时，便已联系了救援部队。没过多久，救援部队带着无数搜救船只、海员、潜水员从四面八方赶来，展开了异常艰难的海上搜救行动。
但在经过1000多次的搜救行动后，他们除了搜寻到的遗体外，连飞机上的录音器以及飞行数据记录仪等东西也都先后找到，却没有救上来一个活人。
112人全部罹难！
家属得知消息后是怎样的悲痛欲绝，大多数人尽管没有亲身体验，但也能感同身受。
但，事故既然已经发生，当务之急，除了安抚家属的情绪外，还是要尽快还原事件的真相，在给遇难者以及遇难者家属一个公道。
调查组马不停蹄的开展调查工作，北方航空公司的相关负责人也表示，自己愿意提供一切于调查真相有关的帮助。
在调查方向上，调查人员先是对打捞上岸的飞机进行调查，力争查明飞机客舱的起火原因。根据专业人士——北航经理姜连英的介绍，飞机如果是自身起火的话，常规说来有四个可能。
一是电路起火，二是油路起火，三是发动机起火，四是烤箱起火。
但是在对四个可能致火的物件进行细致调查后，人们发现，这些都不是引起飞机客舱起火的原因。
一来，电路起火，不会发展迅速，但根据飞机残骸燃烧情况来判断，那火势是一瞬间就起来的；二来，这架飞机的油路在地板以下，但飞机的地板是没有损伤的；三来，飞机的发动机在机身外，但是火却是在机舱内烧着的；四来，烤箱本是为飞机上的乘客准备食物的，但根据后来打捞情况来看，也没发现烤箱有着火的表现。
种种一通分析下来，首先调查人员排除了飞机自身起火的原因。
不是飞机起火，那么，人为操作失误呢？
根据北航提供的数据，首先机组人员的身体状况他们是会定期监控的，至于飞行员，更是有着多年飞行经验的老驾驶员。
随后根据破译的黑匣子，在可公布的视频中，调查人员发现，在起火后的两分钟内，机组的紧急处置程序是完全没有问题的，他们也想尽力扑灭火源，但无法消除火灾。
这么一看来，机组成员也被排除在外。
剩下的，也是很多人不愿意相信的：某些乘客在飞机内部操纵了这场大火。
由于飞机着火，部分乘客随着飞机坠海后，打捞上来的尸体变得面目全非。家属如果想要认领，需要根据遗体的DNA来判断。
因此，尸检就成为了必然。
很快，在众多的遗体中，根据DNA比对，一个名叫张丕林的乘客，引起了所有调查人员的注意。
