苏州机场终于招标了。苏州本地人又燃起了新希望。
苏州人一直是很委屈的。苏州作为全国最强地级市，gdp在全国所有一二线城市中排名第六，远超北方、西部地区很多省市，在江苏省，常住人口也是全省最多的。然而，全省9个民航机场，苏州没有一个，而江北的南通，GDP不足苏州一半，包括在建机场，将达到两个。苏州人怎么安静得下来？
苏州人一直在呼唤机场，然而却总是被婉转地否定，于是苏州人自嘲：苏州也有一个机场，叫做“苏州梅友（没有）机场”。
苏州没有机场，并非国家歧视苏州，而是因为苏州离上海太近了，上海现在就有两个国际机场。从苏州到上海的高铁、城际铁路，基本上五六分钟就有一班，到到达上海虹桥，不超过半小时，比上海本地的很多地方还快。
苏州离上海这么近，使苏州具有其他城市无可比拟的优势。跨国公司投资中国，通常把投资集团总部设立在上海，但是把制造总部放在苏州，比如飞利浦、博世，等等。这是苏州制造成为全国最强地区的主要原因。
长三角的很多城市，正在加速建设长三角一体化，而苏州的目标，是沪苏同城化，最为大家熟知的成果，便是苏州11号地铁和上海11号线无缝对接、无感换乘。
苏州离上海太近，也带来了空域资源紧张的问题。苏州一次次被婉拒，就是因为这个原因。
苏州没有机场，但苏州追求建设机场的心一直没有变。苏州“十四五交通规划”，提出“民用运输机场规划建设取得阶段性突破”。《江苏省交通“十四五”综合交通运输体系发展规划》提出，规划建设苏州机场。
看看这次苏州机场招标内容，是“苏州通用机场”，与民航机场的功能有一定区别，它包括医疗救护、商务飞行、城市消防、气象探测，等等。
并且，目前还只是选址报告、可研报告编制招标，属于前期的前期，“八”字刚落笔，接下来还有很多路要走。
不过，从“通用机场”的定位，到苏州的地位，江苏省立项批准该机场，应该不是什么问题。尽管“通用机场”与民航机场有区别，毕竟“苏州梅友机场”将成为历史。
