说起中国铁路之父——詹天佑
大家应该都不陌生
可是你知道他曾任职于福建水师吗
你知道他在京绥铁路张绥段施工中
起到了怎样的作用吗
让小编慢慢道来
1872年清廷派出了
首批赴美留学幼童
年仅十二岁的詹天佑
怀着学习西方技艺的理想
来到美国
首批留美幼童 前排左三为詹天佑
1878年詹天佑考入
耶鲁大学土木工程系
专攻铁路工程
以突出成绩在毕业考试中名列第一
1881年
在120名回国的中国留学生中
完成学业获得学位的只有两人
詹天佑便是其中之一
回国后
詹天佑怀着满腔的热忱
准备把所学本领
贡献给祖国的铁路事业
可是他却被差遣到
福建水师学堂学习驾驶海船
七年间
他勘测绘制了
中国最早的海防地图
1888年
在邝孙谋的推荐下
詹天佑来到天津的中国铁路公司
做一名助理工程师
之后的十几年中
詹天佑参与了塘沽至天津
唐山至山海关等
多条铁路的修建
他的聪明才智逐渐被发现
并得到了认可
1905年
詹天佑主持修建京张铁路
修建至河北青龙桥附近时
山区坡度较大
按当时铁路设计施工惯例
铁路每升高1米
就要经过100米斜坡
这样的坡道在青龙桥附近
长达10多公里
为了缩短线路、降低费用
詹天佑大胆创新
巧妙地设计了“人”字形铁路线路
解决了当时火车动力不足的问题
这一设计思路
随后被各国铁路设计广泛采用
1910年
张绥铁路开始修建
原计划仍由詹天佑担任总工程师
但受家乡广东的盛情邀请
他去担任了粤汉铁路总工程师
张绥铁路总工程师
最终由邝孙谋担任
詹天佑虽然没有
直接参与张绥铁路建设
但他心中却一直记挂着这里
甚至在张绥铁路因资金问题停工时
捐出毕生积蓄支援建设
直至2004年铁路第五次大提速前
从包头进京的列车
还会在青龙桥车站稍作停留
旅客们可以瞻仰詹天佑的雕像
感叹他对中国铁路事业做出的贡献
而詹天佑在这里眺望的
是国富民强
是高铁铺展的中国奇迹
来源：中国铁路
