碳纤维价格多少一吨,碳纤维生产成本大概多少钱1吨

首页 > 经验 > 作者:YD1662024-03-23 22:19:00

财联社11月12日讯(记者 肖良华)2023年,被称为“新材料之王”的碳纤维风光不再,价格出现单边下跌的趋势,截至10月底,大丝束碳纤维价格较年初跌幅约四成,小丝束碳纤维价格同样深跌,跌幅略小。

两年前还处于卖方市场的碳纤维为何迅速沦落?业内人士对财联社记者表示,碳纤维新增产能如期释放,并且主要集中在低性能产品,行业不断内卷绞*,降价出货成为唯一选择。此外,下游拓展不及预期,比如风电领域的应用无有效拓展。“高性能产品方面,国内企业距离海外企业产品差距仍十分明显,产品升级尚需时日。”有业内人士告诉财联社记者。

该业内人士进一步表示,目前业内普遍对行业存在较为悲观的预期,“现在库存堆积,需求疲软,预测行业至少两年内不会好转。”国内某碳纤维上市公司相关负责人同样对财联社记者表示,预计行业低迷期会比较持久。“其他很多行业也经历了这个阶段,就看谁能坚持下去并取得突破了。”

面对困局,何以破局?降低成本、产品升级、拓展应用成为业内的突破口。光威复材(300699.SZ)近日在互动平台表示,“珍惜碳纤维的每一个具备商业价值的应用场景”。中复神鹰(002066.SZ)则通过规模降本和产品升级两条腿向前跨越。中简科技(300777.SZ)同样正积极推进高端碳纤维产品ZT9H在航空、航天结构材料应用。

“黑色黄金”跌跌不休

碳纤维是一种性能优异的纤维材料,经过原丝生产和碳丝生产两大步骤制造而成,应用于航空航天、体育用品、风力发电、压力容器等多个领域。碳纤维的主要优点是强度高、密度小、耐高温、耐腐蚀等特性,被称为“黑色黄金”。

因为供不应求,特别是国产化率极低,碳纤维经历过一段时间的高光时刻。“大约两年前吧,那时候国产碳纤维刚刚有点量,下游需求增速更快,行业完全处于卖方市场,下游客户想买一吨碳纤维,得想尽办法跟业务员拉关系。”

如今,行业则迅速转入了冰点。据上海钢联数据,截至10月底,碳纤维市场均价为94.7元/千克(含税价)。其中,小丝束碳纤维T300(12K)价格为85元/千克,较年初下跌39%;T700(12K)价格为145元/千克,较年初下跌37%;大丝束碳纤维T300(48K/50K)的价格为72元/千克,价格较年初的下跌幅度超过小丝束。

产品价格下跌,相关上市公司业绩承压。光威复材2023年前三季度公司毛利率45.99%,同比下降6.57pct,主要非定型纤维市场竞争激烈,产品价格下降等原因所致。吉林化纤(000420.SZ)今年上半年碳纤维业务实现收入1.75亿元,同比增加346.30%,但毛利率同比下滑15.96个百分点至3.31%。

产业链自然“一损俱损”。吉林炭谷(836077.BJ)生产的原丝作为碳丝的上游,同样受到来自下游降价压力的传导,根据百川盈孚,23H1原丝价格下降约2000元/吨,截至2023年10月原丝价格年内下降约4000元/吨。

当前碳纤维行业理论毛利润已为负,大丝束碳纤维和以T300为代表的低端小丝束碳纤维预计将面临亏损困境。“目前还不能说是行业底部,因为库存较高,企业还在持续扩产,需求端没有明显改善的情况。”前述业内人士表示。

低端产能重复建设是主因?

碳纤维价格持续走低,供应端一窝蜂“大干快上”是最主要的原因。“主要还是产量增速超过需求增速。”吉林化纤证券部工作人员表示。

前述业内人士对财联社记者表示,国内碳纤维生产企业,多存在重复性建设的情况,并且集中在低性能产品。“由于国内起步较晚,很多企业技术方面比较薄弱,新建产能时,往往多家企业用一个技术包,甚至技术还不全,技术搬来搬去,产品品质可想而知。”

隆众资讯碳纤维分析师王琨表示,目前国内总产能11.72万吨,同比增长约39%,新增产能主要为低性能产品。未来3年拟在建产能20万吨。

在应用端,业内寄予厚望的风电叶片领域的应用,没有取得期待的份额。碳纤维主要应用在海风叶片的主梁。这两年海风装机容量甚至有所下降。此外,风电行业是成本敏感型行业,在降本压力下,多家风电主机厂都出现了盈利下滑甚至是亏损,替换碳纤维动力不足。

财联社记者以投资者身份咨询,风电叶片龙头中材科技(002080.SZ)证券部工作人员表示,目前海风叶片大约应用10%碳纤维材料,这一比例距两年前没有大的变化。“虽然碳纤维降价了,但同时期玻纤价格也下降很多,跟玻纤比,碳纤维价格还是贵。”

王琨总结道,2023年碳纤维行业在风电叶片、体育休闲、航天航空等传统主流需求有所减量,例如风电方面,风电需求较弱,碳梁需求面今年相对减少,叶片需求来看多集中玻璃纤维方面,碳纤维价格虽有下行,但未能释放下游需求潜力;碳碳复材虽有增量,但竞价成交明显,其他产品需求占比相对较小,对碳纤维消耗能力有限。下游受海风、碳碳热场等领域需求不及预期等因素影响,前三季度碳纤维行业表观消费为4.97万吨,同比下滑3%。

如何破局?

从行业来看,市场低性能碳纤维市场已经出现过剩。国内主要碳纤维企业需要集中精力突破高性能碳纤维产业化瓶颈,并不断开拓丰富碳纤维新的应用场景。

为此,吉林炭谷方面加大了研发力度。从财报看,公司今年前三季度研发费用约0.75亿元,同比增加153.56%,主要系公司为持续优化产品品质和成本,巩固竞争优势。

2023年8月公司公告对外设立合资公司吉林国兴宝冠助剂有限公司,油剂工艺的改进有利于减少碳丝在生产过程中出现的并丝、粘黏等表面缺陷,能够提升碳丝性能,并有利于生产成本的降低。此外,今年4月公司3万吨高性能碳纤维原丝项目开工,主要突破碳化后可达 T800/T1000级的高性能原丝的批量生产,并预计在2024年年中投产1期。

中复神鹰同样在降本和产品升级上下功夫。公司西宁二期项目已于2023年5月实现投产,单线规模提升能显著降低单吨成本,且据公司公告,西宁生产线的综合成本还有10%-15%的下降空间。

此外,公司表示已掌握T800级航空预浸料生产技术,上海航空预浸料项目已通过量产线PCD批准,并完成T800 级碳纤维预浸料第二产线建设,后续投产有望进一步推动大飞机用碳纤维及预浸料的国产化进程。

中简科技在高性能碳纤维方面较为领先。公司ZT7系列碳纤维产品已经率先稳定批量在航空、航天领域应用多年,以ZT9H 为代表的新一代碳纤维也伴随不同应用领域进行了多个场景的验证,进展顺利。

对于行业展望,光威复材相关负责人在互动平台坦言,国产碳纤维与美日强国相比,虽然还有不小差距,但在全球得到市场化普遍应用的产品型号上,国产碳纤维已经走过了从无到有、到能用,也在努力从能用到好用、再到好用又经济前进。“碳纤维复合材料应用拓展周期长,过程复杂,每一个具有一定商业价值的应用场景都是值得公司珍惜的机会,包括TP500在内的民品业务是当下重要且现实的业务目标之一。”

本文源自财联社记者 肖良华

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