文/BU 审核/子扬 校正/知秋
有着高强度、耐腐蚀、耐高温、强力学性能等多种极致特性的碳纤维，被称之为“新材料之王”，因自身卓越的性能被广泛地用于冶金、飞行器、运载火箭、军工国防等关键领域。
碳纤维卡脖子难题但是，碳纤维正被日本的少数几家企业掌握在手中，全球近5成的碳纤维产能都被日本动力、三菱以及东邦掌握在手中。而且，越是高性能碳纤维，全球寡头垄断局面就越严重。
这就让本就价格不菲、有着“黑色黄金”之称的碳纤维，价格更是昂贵。凭借着自身垄断地位，日本企业常常是“通知式涨价”。
一吨碳纤维的价格能到数百万元，十分昂更贵。
无论是出于降低价格的考虑，还是解决我国在关键领域的“卡脖子”难题，我国都必须掌握自己的碳纤维技术。
力学和复合材料学家杜善义院士表示：“我国要重视复合材料的基础研究！”
其中，杜善义院士尤其提到要重视碳纤维，他认为“碳纤维的出现是一个颠覆性的技术”。
我国为了实现碳纤维突破，中国几代科研工作者已经努力了几十年的时间。
我国在碳纤维领域起步晚、发展慢，而且碳纤维的技术门槛极高，因此，我国碳纤维突围之路走得并不顺利。国产碳纤维一度点燃起了希望，一度又熄灭。
好在如今，在多年的努力之下，国产碳纤维已经跨过了技术受制于人、产能释放能力低等门槛，向着新的方向迈进。这也给我国在这一领域实现国产替代带来了机会。
目前，我国已经成为了碳纤维领域的“第三极”，成为行业新的佼佼者，呈现出强劲的增长势头。
国产涌现新黑马目前，光威集团、精工科技、中复神鹰等企业是我国碳纤维领域的佼佼者，而在日前，我国又有一匹新黑马问世。
1月20日，湖南晶碳新材料有限公司产业化二期正式投产，公司主要生产碳纤维及其复合材料中的碳/碳复合材料。
据介绍，二期项目总投资达1亿元，项目所采用的关键设备、原料与工艺技术等等，均为自主研发而成。由此能够看出，该产线的国产化程度颇高，极大地避免了我国被“卡脖子”的情况。这有效地推进了我国碳纤维产业链建设。
根据规划，公司满产后的碳纤维复合材料制品年产能在360吨。
这表示，在碳基复合材料领域的占有率将得到进一步提升，掌握更多的自主权。同时，碳基复合材料的产品质量也将得到进一步提升，进一步向高端市场迈进。
国产迅速崛起湖南晶碳新材料如今的这一成绩，是我国在碳纤维突围战中迈出的又一关键步伐。
据赛奥碳纤维数据，到2020年时，国产碳纤维已经抢回了中国37.81%的市场。而在2015年时，国产的占比还不到15%，国产替代化趋势明显。
在全球市场中，中国表现也不逊色。据《2020全球碳纤维复合材料市场》报告显示，全球碳纤维21%的运营产能由中国大陆贡献。中国大陆的产能，已经仅次于日本与美国。
从以上数据中不难看出，国产碳纤维在近年来的进步明显。近年来，国产碳纤维不断实现技术突破，加之需求量大增带来的供应链机会，国产碳纤维迎来了国产替代的好时机，未来发展令人期待。
国产还需努力不过也应看到的是，我国在相关技术、碳纤维性能上还与日本龙头企业有着差距，国产碳纤维还有很大的提升空间。
我国必须推新国产碳纤维向着高性能、高端化方向进一步迈进。
同时还要注意的是，中国碳纤维需求量呈现出快速增长的态势，6年来我国在这一领域的复合增长率在23%，增速十分迅速。在军工、民用领域，我国都对碳纤维展现出了巨大的需求量。
但是，目前我国碳纤维产能增速还是不及需求增长速度。这使得，我国面临着大片产能缺口，这制约了我国在诸多领域的发展。由此，国产碳纤维还需进一步提速，才能满足我国巨大的需求量。
由此来看，国产碳纤维的发展既有希望，又有一定的挑战。但总体而言，国产碳纤维崛起态势明显，并且无法逆转。
未来，国产碳纤维将彻底摆脱受制于人的困境，将核心技术掌握在自己的手中，这一天的到来很是令人期待。
