但是这只是最低底线，并非真的寿命到期，玉兔二号移动分系统主任设计师刘殿富曾介绍：玉兔二号完成既定任务时，只度过了“人生”的1/10左右时间。我国首台月球车玉兔号的设计寿命也是3个月，最终却在月球工作了972天。
主要秘诀有三点：
第一，设计之初就对各部件的选用提出了高可靠性的要求，这是“玉兔二号”长寿的保障；
第二，工作和休眠流程的设计非常合理，为了适应月背160摄氏度和零下180摄氏度昼夜温差达，团队设计了午休和月夜两种休息模式，让“玉兔二号”从容面对考验。
第三，抗辐照性能设计优越。为了保障嫦娥四号和玉兔二号月球车工作不受影响，特殊设计了抵御空间粒子装置，为采集数据的精准度保驾护航。
有了精心的设计，还有较为特殊的环境。月球背面有很多撞击坑，直径从几十米甚至几十厘米不等，“玉兔二号”在这样的环境下行走，给月球车的自主感应系统带了巨大挑战。
解决的办法也很简单，就是行走得慢一点，不要像美国那样“月球飙车”，毕竟登陆月球是为了科研，而不是“耍酷”。
截止到2023年1月3日，“玉兔二号”已经登陆月球四周年，它的成就显著。“玉兔二号”的探测揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构，发现了地下物质由大小不同的大量石块组成。
