巡航高度
07:07:05：飞机抵达青藏高原东南边缘，机长和副驾驶突然听到“砰”的一声闷响，两人几乎同时看到前方的右风挡玻璃出现了放射网状裂纹。
机长伸手轻轻触摸了一下，发现风挡玻璃最内层的玻璃有些割手。
风挡玻璃
一般像波音737和空客320这样的飞机，风挡是由3层玻璃组成的，其中外层是约3mm厚的物理钢化玻璃，它不承受结构力，主要功能是防撞；
中层和内层玻璃为化学钢化玻璃，一般约为8mm厚，是承受结构力层。
中层和内层中的任何一层只要保持完好，飞机都可以维持正常的内外压差，保证安全飞行。
玻璃结构
在世界民航史上还从未出现过三层玻璃同时破裂，整个风挡脱落的情况。
1990年，英国航空公司5390航班在5300米的高空飞行时风挡掉了，那是因为安装不当，导致风挡玻璃面板直接从其框架分离了，并不是破裂造成的。
机长在发现右侧风挡玻璃内层破裂后，立即做出掉头返航的决定，副机长迅速打开电子飞行包查看快速参考手册（QRH）。
风挡玻璃内层破裂
07：07:10：距离第一次声响，只过去了5秒，又是“嘭”的一声。情况瞬间恶化。
07：07:19：机长刘传建淡定地向成都区域管制中心（区管）报告
语音：
成都，成都，四川8633
请讲
现在有点故障，我申请下高度
四川8633下8400保持
额..下8400,我要返航了，我现在风挡裂了
风挡裂了是吧?
哎，对的
四川8633是证实返航重庆吗？
哎，返航成都
备降成都是吧？
对!
四川8633，收到，你先下8400保持..............
说话的同时，刘传建向一旁的副驾驶做出了一个“7”的手势，意思是让他发出7700遇险的信号。
可他刚说完“对”这个字，副机长还没来得及发送遇险信号，又是“嘭”的一声，右风挡玻璃全部碎裂。
巨大的内外压差使右风挡玻璃瞬间脱落，驾驶舱发生爆炸性减压，电光火石间，副驾驶被“吸出”窗外。
