副驾驶被“吸出”窗外
幸好副驾驶在飞机进入巡航后只是解开了肩膀上的安全带，还有裆带和腰带的保护，因此他只有部分身体被吸出了窗外。
而在他前方的飞行控制组件（FCU）差点被强风扯掉，FCU上有接通自动驾驶仪（AP）、飞行导引仪和自动推力的按钮，这块面板损坏，导致许多飞行仪表不能正常使用。
不止如此，副驾驶被吸出去时，不由自主地碰触到他旁边的侧杆。
自动驾驶仪被断开，飞机姿态突然发生改变。机长眼疾手快，当即转为手动控制。
手动控制
刘传建事后表示，他当时的第一反应是想去拉副驾驶，可根本够不着，感觉强风把人都吹变形了，驾驶舱的物品都被吹飞了起来，许多设备出现故障，噪音非常大。
他也顾不上副驾驶了，只知道唯一要做的就是控制好飞机的飞行姿态，以防坠毁。
近万米高空，速度高达八九百公里每小时，低温，缺氧，失压，刘传建也没时间在乎这些。当他发现操纵杆还能使用时，心中不由一喜，左手紧握操纵杆，尽量让飞机保持正常的飞行姿态。
右手从胸前绕到左侧尝试去拿氧气面罩，当时正处于9800米的高空，此高度的有效意识时间一般是1.5-2.5分钟。（备注：有效意识时间，是指失压缺氧后可供进行合理的活命决策和实施措施的最大时间限度， 或者指在没有氧气供给的情况下飞行员能有效维持正常操作的时间。）
尝试去拿氧气面罩
可一番努力，右手无法拿到氧气面罩，他冷静下来，先专心控制好这架开始剧烈抖动的飞机。
位于驾驶舱后的客舱，正享受早餐的乘客们也发现了异样。
先是飞机开始剧烈抖动，然后就是砰地一声，驾驶舱舱门被冲开，一股突然而来的强风迎面吹来。
飞机剧烈抖动
刹那间整个客舱一片狼藉，客舱指示灯也随之熄灭，昏暗中飞机急剧下降。
一切都发生得太突然，原本正在为乘客提供服务的空乘人员和手推车被抛至半空又跌落，氧气面罩全部落下来。
