据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，今年以来，中国国家铁路集团有限公司在全国各地逐渐试点和推广电子客票，春运期间，全国大部分高铁线路将实施电子客票。这也标志着火车票将正式进入“无纸化”时代。
刷身份证进站，环保、高效，还减轻了铁路部门在春运高峰期的压力。但也有人在“无纸化”车票推行一段时间后，发现自助取票机前的队伍比以前更长了。以前打印一张票即可报销，但现在需打印行程单、报销凭证，难免时间翻倍？对此，铁路部门如何回应？报销凭证又是否出现了更人性化的改进？
刷一下身份证，通过人脸识别后，短短几秒钟，旅客就可以通过闸机进站。这样的方式，近两年，频繁乘坐高铁、动车组列车的旅客应该不陌生。这个春运，火车票“无纸化”，正在从试点过渡到全面铺开。记者从铁路部门了解到，近期，北京、上海、四川、山东、广东、广西等地铁路部门增设上百个电子客票试点车站。2020年春运期间，他们还将扩大既有高铁干线和城际铁路应用电子客票的范围，新建高铁线路，随开通同步实行电子客票。
不用车票就能进站，理论上，绝对可以节省旅客在取票、验票、检票等环节的时间，还不用担心票丢了上不了车。这位乘客的说法就很有代表性：“相比之前，我觉得现在更好、更方便一些，因为我们只要随时保管好身份证就可以。”
但用了几十年的“小方票”也不是说扔就能扔。尽管很多车站已经在售票大厅张贴了启用电子客票的醒目公告，但很多旅客因为不会使用电子客票，还是跑到服务台咨询。
记者注意到，重装上线的自动售票机操作界面和以往相比有了较大变化。原先醒目的取票按钮没有了，取而代之的是取“报销凭证”和“购票信息单”两个按钮。
所谓购票信息单，外形更像是大家平时在超市买东西的购物小票，上面会打印出旅客车票的详细信息。而报销凭证外形则几乎与之前蓝色的纸质车票一模一样。开始推行时，这张小蓝票上没有检票口、座位号等乘车信息。这也让很多乘客吐槽并没有方便多少。
有旅客表示：“比如取票，像我们出差要报销，要取一张报销凭证，还要拿一张纸制的乘车信息，等于原来只一张票就行，现在有的时候反而还要去取两张票，其实更麻烦了一点。”也有旅客说：“前几天正好出差，然后回来取票，也是第1次遇到这种情况，不太知道，就取了两次，我觉得好像比过去纸更多了，比以前还要麻烦。”
有评论认为，试图让现代科技融入百姓生活的理念和从“一张纸”做起的环保意识，初衷是好的。然而，体验不友好，细节没到位。记者也注意到，在舆论关于“报销凭证没乘车信息，考验乘客记忆力”的声音出现后。进入12月中旬，检票口、座位号又悄然回到了小蓝票上。19日，中国国家铁路集团有限公司回应记者称，全国各大网点打印出的报销凭证上都已经恢复了乘车信息的露出。 过渡期，所暴露出的问题，似乎得到了及时的修正。那么，未来车票“无纸化”应该以何种节奏铺开呢？中国人民大学公共管理学院教授王丛虎认为，进行人群区分，利用大数据掌握节奏是最佳方案。他说：“有的人对网络技术的使用非常熟练，但也有人到火车站去排长队，有可能他就是依赖传统的路径，也可能是他在使用互联网、电子设备方面有障碍。这就需要提供公共服务的企业在做决策时要多样化，可以利用大数据去分析旅客的消费模式和习惯，进而设置不同的模式来满足不同群体的多样化需求。”
事实上，只要我们稍加分析就会发现，之所以过去叫车票，现在叫报销凭证的第三代磁介质票还在存续，原因无外乎于报销体系还认这张“小蓝纸”。王丛虎认为，报销体系与公共交通服务的“电子化”未来会同步发展：“我们欣喜地看到，国家其实在提出治理现代化的时候，各个部门都在不断加快整体的信息化、电子化的系统推进。‘互联网 ’电子技术及应用，必然会在很快的时间里推动各个部门齐头并进。”（记者张闻）
