涡轮增压发动机和自然吸气发动机作为目前汽车市场主流的两种动力系统，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的寿命谁更长，一直都是讨论的焦点。在这里可以说的是，两款发动机的寿命不会有太大区别，理论上讲自然吸气发动机因为没有采用强制外力增加进气量，寿命会更平稳。但是涡轮增压发动机的主体结构和自然吸气并无区别，虽然被压缩机“强制”增加进气量，这对气缸的寿命也不会有太大影响。所以具体地讲，我们讨论的是涡轮增压器的寿命。
图注：法拉利V12发动机依然使用的是自然吸气，488 GTB已经采用V8涡轮增压发动机
首先我们说下什么是涡轮增压发动机，直白地讲，就是在自然吸气的发动机的进气歧管和排气歧管处增加了压缩机和涡轮机，涡轮机在排气的推动下带动压缩机，压缩机完成给发动机气缸提供更多的空气/氧气，从而增快燃烧速度达到更大做功。
图注：涡轮增压器工作原理图，图源explainthatstuff
如上图，蓝色为空气压缩机，红色为涡轮机，它们俩通过传动轴（数字9橙色）相连。1处是空气，2处是压缩机，3处为压缩机挤压空气后向前输出，4处为冷却装置，5处是气缸进气口，6活塞运动，7处为气缸排气口，8涡轮风扇，9涡轮机和压缩机的传动轴，10废气。这就是整个涡轮增压器的工作流程和相关组件。那么涡轮增压器的寿命长短和谁有关系，也就可以从整个工作流程和工作环境看出来。
图注：涡轮增压器仿实体工作图
首先就是轴承，整个涡轮增压的过程都处在高速运转的状态，轴承的材料至关重要，也就是连接涡轮机和压缩机的传动轴两侧的滚珠。譬如捷豹路虎最新使用的Ingenium系列发动机，其滚珠采用的是陶瓷材质，这就可以增加轴承寿命。其次，是排气处的涡轮机叶片，该处的冷却装置能否能把温度控制在规格内很重要。最后是进气口压缩机内进气前的过滤装置是否过滤干净，会不会有其它异物被吸进来，这三点直接影响涡轮增压器的寿命。
图注：涡轮增压器横剖面图，左侧红色为涡轮机右侧蓝色为压缩机
以目前的制造工艺，涡轮增压器的寿命可以说完全满足正常需要，设计寿命基本都在30万公里左右，采用特殊材质和工艺的涡轮增压器寿命完全可以超过30万公里。当然一台发动机的寿命和驾驶者的开车习惯也有关系，除此之外，涡轮增压发动机的汽车在停车的时候，最好保持空转30秒以上。这是因为涡轮机在高温作用下依然还会运动，这就是为啥有人纳闷车子停了为啥“发动机”还在动的原因所在。保持空转可以让机油不会停止喷射，可以给运行的组件起到润滑的作用，虽然目前涡轮增压发动机使用了很多新技术解决这个问题，空转一会儿还是有好处的。
