涡轮并不是一出生就战胜了自吸，而是经过不断努力、优化，才渐渐地把自吸的市场份额抢过来了，简直就是冰与火之歌。
为什么说自吸输给了涡轮国海证券发布的报告，《涡轮增压器小行业迎来大发展》，上面有个数据的：2021年，涡轮增压器渗透率已经达到50%了。
而且这个数据是包括商用车的，换到我们家用车的话，占比有可能更大一点。
10万、20万的家用车看一圈，除了丰田、马自达、日产还在坚持用自吸。
其他的大众、本田、福特、别克、雪佛兰，自主品牌的哈弗、吉利、长安等等，用的基本上都涡轮发动机了。
30万往上的豪华车里面，除了丰田、雷克萨斯的部分车型和一些超跑还在用自吸，其他都是涡轮车了。
说人话就是：现在买车想挑1台心仪的自吸车，还真的不好找了，没那么多了。
涡轮是如何战胜自吸的- 涡轮最早的时候并不受重视
当然了，自吸输给涡轮的过程和以前按键机输给智能手机的过程其实不太一样的。
智能机在功能、体验、性能、外观各个方面都是领先传统的按键机的，对吧？相当于是降维打击，就是时代变了，所以普及得特别快。
涡轮发动机刚刚上市的时候，问题还挺多的。
涡轮增压器这个技术在19世纪后期其实就已经有了，当时更多是用在轮船、飞机这些大型交通工具上的。
把涡轮增压器用到汽车上是20世纪中期的事情了。第1辆涡轮增压汽车是1962年推出的雪佛兰科尔瓦尔 蒙扎。
但是由于技术受限，当时的涡轮增压器体积非常的大，迟滞还相当严重，这个技术就没有被大规模的普及，只是用在一些性能车上面。
像是在20世纪70年代量产的宝马2002Turbo、保时捷911等等这些车型。主要是……反正都是用来追求更大马力的。
后面石油危机不是来了？各个国家就出台了法规限制了，涡轮增压由于能够减少排放，同时又保证动力输出，就被越来越多的车企普及到了我们的家用车上面来。
