像丰田的THS混动、本田的i-MMD混动、比亚迪的DM-i混动，用的都是热效率超过40%的自吸发动机。
而市面上主流的涡轮发动机，基本上没有能超过40%的。
所以说未来自吸和涡轮这两条技术路线其实还是可以对抗很久的，就不要觉得结束了。
新能源时代，谁输谁赢还不一定所以说，总得讲，市场表现，涡轮确实通过不断努力，优化了天生的缺陷，目前是战胜了自吸。
不过在之后的新能源时代，自吸和涡轮谁输谁赢还真不一定，搞了不好2个都输，也有可能。
现在买车基本上也都选涡轮了，听到很多1.5T的、1.4T的，怎么就相差个0.1T了？要不要紧的？是不是差不多的了？还是说真的不好相差这么个0.1T的？
1.5T这么小的东西还要分3缸、4缸，用起来区别大不大？
很多朋友都说3缸就是坑人，千万不要买！有没有道理？
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参考文献
[1] 涡轮增压器小行业迎来大发展.国海证券
[2] 杨帆,徐锦锋,朱爱军,高军.涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状[J].铸造技术,2011.
[3] 赵虹桥.涡轮高周疲劳失效分析及寿命-可靠性评估方法研究[D].北京理工大学,2018.
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