燕郊上班族主要通勤路线和时间。图/市界
《北京市通勤特征年度报告》曾有统计，在北京工作的燕郊居住者最为辛苦，大部分人6:30左右就要出发，8:45才到工作单位；下午18:00从单位出发，19:45左右才能到家，可谓“起早贪黑”。
燕郊通勤远郊公交车与拥挤的人群。图/市界
燕郊通勤远郊公交车与拥挤的人群。图/网络
多年前就纳入规划的北京地铁22号线，是燕郊北漂最为期待的一条地铁线。这条线路途径朝阳、通州、三河和平谷，经过反复调整和规划，直到2021年才正式开建，预计2025年正式通车。当然，这对于居住在燕郊的北漂来说，绝对是值得等待的好消息。
还有就是产业发展。坐拥地利的燕郊，是京津冀协同发展的重要承载区。2014年以来，燕郊累计承接北京转移项目121个，总投资394.39亿元人民币。燕郊形成了电子信息、新材料、装备制造、生物医药、绿色食品等主导产业，但整体实力并不太强。
前两年出台的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》对此曾有评价：“产业发展结构失衡，传统产业多，新兴产业少，产业层次低，就业吸纳能力不强，过度依赖房地产开发”。因此，至今仍有数十万的燕郊北漂不辞辛苦双城通勤，去北京就业。
服务压力
燕郊的经济发展和居民生活水平究竟如何，我们从三河的经济数据中可以窥探一二。
由于2023年详细经济数据尚未披露，我们以2022年数据来做个对比。三河常住人口多达95万人，是香河的2.1倍、大厂的5.5倍。因此，三河的经济总量虽然最高，但人均GDP（64320元）却低于大厂（102784元），也低于全国均值（85698元）。
