2023年长江航道各段的通航能力
1、南京以下至长江口：水深12.5米，通行9万吨巨轮；
2、南京至芜湖段：水深10.5米，通行5万吨级巨轮；
3、芜湖至安庆段：水深8米，通行2万吨级海轮；
4、安庆至武汉段：水深6米，通行1万吨级海轮； ------万吨海轮到达长江的最大限度；
5、武汉至宜昌段：水深4.5米，通行5000吨级江轮；
6、宜昌至重庆段：高峡出平湖，重庆航道整治后，2024年水深平均达到5米，通航5000吨级船舶。但三峡大坝和葛洲坝是瓶颈，年通过能力只有1.6亿吨
7、重庆至宜宾段：水深3.5米，通行3000吨级江轮
8、宜宾至云南水富段：一级航道，通行3000吨级船舶
（云南万里长江第一港，长江干线水富至宜宾航道全程30km。水富市以前是宜宾辖区，70年代建设云南天然气化工厂而划给了云南昭通市）
2022年11月份长江干线航道维护尺度
一、主航道
（一）航道维护水深
1.宜宾合江门—重庆羊角滩：3.2米
2.重庆羊角滩—涪陵李渡长江大桥：4.5米
3.涪陵李渡长江大桥—秭归庙河：5.5米
4.宜昌中水门—松滋跨宝山：4.5米
5.松滋跨宝山—荆州港四码头：3.8米
6.荆州港四码头—岳阳城陵矶：3.8米
7.岳阳城陵矶—武汉长江大桥：4.5米
8.武汉长江大桥—安庆吉阳矶：6.0米
9.安庆吉阳矶—芜湖高安圩：6.5米
10.芜湖高安圩—芜湖长江大桥：7.5米
11.芜湖长江大桥—南京燕子矶：9.0米
12.南京燕子矶—南京新生圩：10.5米
13.南京新生圩—江阴长江大桥：12.5米（航行基准面下）
14.江阴长江大桥—长江口：12.5米（理论最低潮面下）
（二）航道宽度和弯曲半径
与《2022年度长江干线航道养护尺度标准》及提高长江干线宜昌中水门至荆州四码头河段航
道维护尺度批文中各对应河段宽度和弯曲半径相同。
二、副航道
（一）航道维护水深
1.安庆吉阳矶—芜湖高安圩
安庆南水道：黄湓闸以上：3.5米
黄湓闸以下：5.0米
成德洲东港：5.0米
2.芜湖长江大桥—南京燕子矶
裕溪口水道：3.0米
太平府水道：姑溪河口以下：4.0米
姑溪河口以上：4.5米
3.南京燕子矶—南京新生圩
宝塔水道：4.5米
4.南京新生圩—江阴长江大桥
仪征捷水道：4.5米
太平洲捷水道：3.5米
5.江阴长江大桥—长江口
福姜沙南水道：10.5米（理论最低潮面下）
白茆沙北水道：4.5米
北支水道：北支口—灵甸港：维护自然水深
灵甸港—启东引水闸：2.5米(理论最低潮面下、试运行、下同)
启东引水闸—三条港：3.0米
三条港——五仓港：4.0米
五仓港——戤滧港：5.0米
戤滧港——连兴港：6.0米
长江口南槽航道：6.0米
（二）航道宽度和弯曲半径
与《2022年度长江干线航道养护尺度标准》中各对应河段宽度和弯曲半径相同。
