本世纪初，江麓机电集团公司接到了研制空降战车的任务。对他们来说，既没有空降车样本，也没有任何数据，连车的外型尺寸等什么都不知道。但形势所迫，他们硬是凭着一腔热情开始了最初的研发。
为了获得空降车的着地瞬间抗摔打数据，研发人员就用其它装甲车模拟做空投试验，在每个主要部位、关键点都安装了压力传感器，不断为研发设计提供数据。
伞降系统
经过大量试验比较，空降战车的外型基本能够确定了，研发进入关键技术领域。但一个很大的难题摆在了研发人员的面前：那就是保证空降战车平稳着陆和两栖作战的关键技术——空降战车的四个重心（整个战车重心、水上浮力重心、减震重心、着陆平稳重心），要尽可能做到高度重合、一致。研发人员采取立体设计技术、3D仿真分析技术和基于大数据的异地协同技术才设计出空降战车的最佳状态。
为了满足空降战车空中投放要求重量轻、体积小的要求，研发人员首先把突破重点，定位在高新技术材料上，用钛合金、铝合金来满足轻量化的要求。
空降战车的设计图
在战车底部的负重轮部分，研发人员通过创新和独特的结构设计，把六对轮改成五对轮，来给空降战车车轮减重。
此外，考虑到训练、作战两种需求，研究人员还专门设计了两种材质的履带：铝制履带、钢制履带。钢制履带作为训练用，而相对于钢制履带，铝制履带的第一个特点是重量轻，相对于钢制履带轻三分之一；第二个特点是行驶噪音小；第三个特点是行驶速度快，比钢制履带速度提高5%。由于铝制履带相比钢制履带，价格贵两到三倍，所以专门用于空投作战使用。
