液压系统是LD1804在原基础上改进和变化最多的一部分，首先是液压油和后桥油为分油结构，有独立的液压油箱（注意，虽然是独立的液压油箱，液压油依然使用东方红多功能油，和后桥一样），由于油箱的尺寸较大取消了右侧的扶梯；独立液压油好处不用多说，减少了后桥和变速箱磨损产生的铁屑对液压油的污染，降低液压系统正常故障率，液压油箱有液面观察口，比较方便。另外一点液压油箱的安装高度在液面充足的话高于齿轮的进油口高度，这么设计可以显著提高齿轮泵的使用寿命。 其次是滤清器由原来可更换滤芯的吸油滤清器改为了整体罐装滤芯，提高过滤效果，并且液压油箱的回油口接头处也有滤芯。由独立高压滤清器（图1小的过滤器）为控制副离合的电磁阀供油（电控液压副离合仍使用后桥油） 安装在后桥蜗壳上的双联齿轮泵依然由后桥齿轮提供动力，后置齿轮泵相比安装在发动机上的前置齿轮泵可以显著缩短液压管路的长度和油管布置空间并减少系统故障率。 了解LG系列产品的应该知道，LG系列的电控后输出有一个比较大的缺陷就是电控副离合后输出结合缺乏平顺性，很突然。导致一些农具和设备操作使用很困难，比如秸秆还田机和牧场打草机。 新款LD1804在电磁阀上增加了蓄能器和缓冲阀，现在副离合结合有一个时间很短的缓慢提速过程。动力输出转速的提高有一个缓冲，防止损坏配套农具和配件。
LD1804的离合器为15寸单作用离合器，离合踏板采用气推油助力方式，踩踏阻力不大（储气罐无气压依然可以分离，不过阻力略大）。制动还是机械拉杆结构的自增力制动方式。
非常感谢翟师傅提供的详细解述，以后有类似好文还会分享给大家。
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