全挂车,一款当年风光无限的传奇车型,它不仅整车霸气,操作难度还大大,开上它别提多拉风了,可以说开过它的才是真正的老司机,但随着商用车行业的发展,全挂车因其安全性、承载量的劣势被半挂车逐渐取代,尤其是自2003年10月28日,《中华人民共和国道路交通安全法》的正式颁布,全挂车被禁止上高速后,它的身影就越来越少了。
国内商用车政策几经改革,被淘汰的车型不计其数,新诞生的车型也比比皆是,全挂车的没落跟长头车一样,存在诸多因素,但今天我们不讨论这些长篇大论,我们要说的是这些全挂车其实仍活跃在一些特定领域,下面就让我们一起来领略一下他们的风采。
传统全挂车——码头、煤场“地头蛇”
对于经常在高速跑货运的卡友们来说,全挂车是个新鲜玩意,因为那些传统的全挂车都活跃在码头、煤场等封闭的运输环境里。
上图就是一辆在上海港口的德龙F3000全挂车。港口追求高效、环保,全挂车的单车的运量翻倍,但油耗只比常规半挂车多出一小部分,自然更环保,加上港口道路宽广,没有太多行人,也不用过多担心其安全问题,十分适合在这里工作。
同样在呼包鄂金等地区,全挂车也是煤炭开采场的明星,相比全挂它的转弯半径更小,加之其更优秀的超载能力,也更适合短途煤炭倒运,在这些地区拉过煤的卡友肯定不陌生。
中置轴货运列车—快递快运市场新锐
2016年GB1589对飞机板轿运车和17.5米大板车进行了整治,为了平衡运力,也催生出了中置轴列车。虽然中置轴列车严格意义上跟全挂车不同,但它也是全挂车的一个衍生车型,驾驶操控感受也相似。