它一般是由主、挂车结合的方式，主货箱长度9.6米，挂车车厢长度7.4米，整车货箱长度接近17米，主要应用于快递运输领域，其货箱相比传统车型容积要大40%以上，所以卡友们路上能看到的中置轴列车基本上都隶属各大快递公司。
中置轴列车除了应用在传统重卡外，还在轻、中卡上有应用，上图便是一款轻卡中置轴，对于运输泡沫板、纸箱等轻抛货可以说非常给力，投入轻卡的价钱，便能拥有6m8栏板式车型的载货量，谁人不爱。
该类车型有明确规定，其上路会按照4轴公路列车收取费用，但它的驾照一直是个迷，严格意义上，这类列车无论轻、重卡都应该是A2本，但套路君听闻中置轴轻卡只需C1本就能开，也在一些新闻中看到了必须拥有B2本才能驾驶，具体有没有懂行的卡友，可以在评论区高速大家。
中置轴平板货运列车—17.5米大板的接班人
中置轴平板货运列车与上文提到的中置轴货运列车可以说是亲兄弟，只不过将货箱换成了平板，但它不是用来拉快递的，其出现的目的就是为了替代17.5米大板而存在，但目前大板车依旧活跃，这款中置轴平板货运列车多数情况下也是厂家在王婆卖瓜，路上很少见该车型的路面。
拖拉机全挂——经典车型永不过时
