另外，要考虑子母车是否有超载超限的情况，2016年921新政实施，其中GB1589-2016对于挂车外廓尺寸有了明确规定，半挂车长度最大限制13750mm，宽度2550mm，高度4000mm。子母车合二为一之后，整车的高度是否在4米以内，尤其要注意，如果超出的话，或将会面临罚款。
天时地利人和 才能成功实现
目前，煤炭运输用户选用子母车主要是为了节省成本，但需讲究“天时地利人和”，比如有可以配套成为子母车的两辆车，这两辆车有相同的货源路线，两辆车的司机也需要考虑等。
从车辆硬件上来看，子车的外宽要小于母车货厢的内宽，但是为了保证车辆的装载力，需要在允许范围内做到最大值，并且要保证子母车合体之后车辆不超高，对于车辆尺寸有一定的要求。
并不是所有的车都可以配套成为子母车，如果新手想要这样做，可能需要重新购置车辆或者采用定制化的车厢，也是不小的一笔开支，尤其是自己准备入手两辆车的卡友，在运价不景气的当下，需要承担不小的风险。
另外，两台车需要有相同的货源路线，一次性购买两台车压力太大，还得再雇一位司机，成本较高。那么和朋友合伙可以干吗？可以，但是在收入分成方面可能比较麻烦，回程节省的成本，开车的人工成本等，都需要提前协商清楚。
警惕安全问题 注意装卸固定
按照目前市场上的子母车来说，为了保证子车的装载力，都是根据母车的车宽最大限度设计的，装卸子车有一定有的技术要求，稍不留神可能会出现剐蹭等意外情况。
另外，子车和母车车辆的接触面比较小，摩擦力小，在急刹车时可能会出现位移引发安全事故。而且子车的重心比较高，在急转弯时，如果速度过快，受离心力影响，容易发生侧翻，车辆的固定也是重中之重。
