调顺跨海大桥合龙
以效能化解决关键重点问题
一般来说，一个项目开工后，各个工点的施工都是按照先前计划好的工期来进行的。但实际上，由于工程建设的复杂性、长期性和动态性，加之现场各类因素的影响，在工程设计和施工期间通常会出现相关变更问题。为此，项目部结合施工组织需要，构建集约化施工平台，优化工艺工法和工序，提高施工效率。
由于调顺大桥为跨海桥梁，为确保工程质量，主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。为减少环氧钢筋在运输过程中损坏，项目部专设一间钢筋加工厂，把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“请”到现场，确保大桥防腐标准满足设计要求。
此外，大桥主塔共分24节浇筑。为了让主塔快速安全“长高”，项目部采用液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊；采用BIM技术进行仿真施工模拟，并通过测量精准定位、监控线型检测技术、使用环氧钢筋、混凝土掺加疏水化合孔栓物等新材料、新工艺，确保塔柱的施工安全和质量，并通过细化施工责任矩阵，强化工序衔接，将原本7天1节的速度提高至5天1节，确保了塔柱施工进度。
项目部多次主动与设计、监理、业通协调，结合现场施工情况，因地制宜地提出更为切实可行的设计变更。如将跨水渠处的桥梁上部结构，由现浇梁调整为预制箱梁；文车河大桥由斜交墩通过调整跨度变更为正交；12—13号墩跨铁路段通过调整跨度，将原铁路路基处的钻孔桩调整至坡脚处，在确保铁路路堤安全的同时，也降低了跨既有线施工难度。
调顺跨海大桥项目部安全宣誓
以导向化推动项目团队建设
一支团结、高效的管理团队，是实现项目绩效最大化的核心和关键。为此，项目部制定精准激励措施，激活施工队伍能动活力，大力开展“传帮带”活动，助力人才快速成长。
在施工队伍管理方面，项目部按照关键线路、关键节点设立明确完成时间，将节点目标以周保旬、旬保月的方式环环推进，下达至各个劳务分包队伍，并依据完成的工作量和最终时间，制定奖惩考核办法。
项目部的技术人员多为青年员工，有的现场经验不足，有的技术协调能力不够。针对此情况，除了进行常规的技术交底外，项目部专门成立了由总工程师牵头、“老”技术员协作组成的互助团队，针对各项工序，制作“应知应会”PPT，详尽列出现场把控的关键点，力求让“新手”技术员全面掌握了施工要点，并在现场实践中迅速成长。
调顺跨海大桥通车仪式
文字：戴军翔
图片：调顺跨海大桥项目部
