隧道测量
水准测量
想必大家都知道坐标系统，简单而言，就是我们学生时代开始学习的坐标系，坐标系几乎贯穿了我们整个的数学学习生涯。从二维坐标系，三维坐标系到解析几何等等。
在我们实际工作中，一般的建筑工程单位往往会忽略我们的坐标系统（仅限于部分房建工程单位），而路桥施工单位还是比较清楚这其中的区别。
前些日子，有个客户在外地施工，拿着设计单位给的图纸，又请了当地规划部门给放样了，总存在几十米的误差，每天打电话给公司的技术人员解决问题。其实有经验的施工人员一看就知道是坐标系问题，可是有些房建施工单位的施工员还是水平偏低，可能是平常的独立坐标系用的太多了，根本不知道所谓的坐标系转换问题，才会闹出这么多麻烦。
一般来说，铁路建设和大型的高速公路建设或者什么大型工程，都有自己的独立的坐标系统，原因较为简单。我国的高速铁路线路一般较长，经常会跨越不同的投影带，采用国家统一3°带高斯正形投影坐标系统时，投影带边缘的长度变形值甚至会达到340mm/km，这对高速铁路轨道的施工将是非常不利的，对工程施工的影响也会呈现出系统性。要满足铁道部对高速铁路无碴(有些文献中使用砟)段投影长度变形不超过10mm/km，有碴段长度变形不超过25mm/km的精度要求，我们必须为高速铁路工程测量建立工程独立坐标系，这是高速铁路建设顺利进行的前提。要建立一个科学合理的独立坐标系需要考虑众多因素，我们通过分析投影变形的来源及影响因素，对高速铁路工程独立坐标系的建立方法进行了较为系统的研究。
衡量工程独立坐标系选择是否恰当的一条重要标准就是该工程独立坐标系是否既能满足边长投影长度变形值的要求，又能尽量减少投影带划分的数量，因为在勘测设计和施工中不同投影带间频繁进行坐标换带不仅非常麻烦而且极易出错。目前我国在分析各种线路工程投影变形时，大多采用了高斯-克吕格投影，然后在此基础上对独立坐标系的建立方法进行研究，实际上斜轴墨卡托投影，兰勃特投影等其他投影方式在铁路公路等大跨度的线路工程测量中也非常具有实用意义，我们应当做深入的研究和应用，所以在类似这种工程项目中，我们很有必要采用相对独立的坐标系以保证施工的顺利进行。
那么除了我们上面提到的独立坐标系之外，普通地方所采用的又是什么坐标系呢?由于地球曲率的变化，我们经常要考虑不同地区之间的坐标转换问题，常用的有：北京54坐标，西安80坐标系和国家2000坐标系（CGS2000），还有我们知道的WGS84坐标系。
新中国建立之初，我国大地测量方兴未艾，蓬勃发展。“1954年北京坐标系”，是采用苏联克拉索夫斯基椭圆体，在1954年完成测定工作的，所以叫“1954年北京坐标系”，我国地形图上的平面坐标位置都是以这个数据为基准推算的。随着大地测量进入了全面发展时期，测量人员在全国范围内开展了正规的，全面的大地测量和测图工作，这迫切需要建立一个坐标系。由于当时的历史条件和技术水平条件的不允许，暂时采用了前苏联的克拉索夫斯基椭球，并与前苏联1942年坐标系进行联测，通过计算建立了我国大地坐标系，定名为1954年北京坐标系（BJ54）。因此，1954年北京坐标系可以认为是前苏联1942年坐标系的延伸。而它的大地原点并不在北京，而是在前苏联的普尔科沃（Pulovo）。
而北京54坐标的椭球在计算和定位的过程中，没有采用中国的数据，该系统在中国范围内符合得不好，不能满足高精度定位以及地球科学、空间科学和战略武器发展的需要，所以从上世纪70年代，中国大地测量工作者经过二十多年的艰巨努力，终于完成了全国一、二等天文大地网的布测。经过整体平差，采用1975年IUGG第十六届大会推荐的参考椭球参数，中国建立了1980西安坐标系，1980西安坐标系在中国经济建设、国防建设和科学研究中发挥了巨大作用，而陕西省泾阳县就是1980西安坐标系的大地原点。
大地原点标识
随着我国的测量技术水平的日益进步和经济发展水平和社会的需求增加，西安80坐标系统出现了一定的局限性。如果还采用西安80坐标系，肯定会带来越来越多的不协调因素，并进一步制约高新技术的发展和社会应用。而采用2000国家大地坐标系具有科学意义。
1.随着经济发展和社会的进步，我国航天、海洋、地震、气象、水利、建设、规划、地质调查、国土资源管理等领域的科学研究需要一个以全球参考基准为背景的、全国统一的、协调一致的坐标系统，来处理国家、区域、海洋与全球化的资源、环境、社会和信息等问题，需要采用定义更加科学、原点位于地球质量中心的三维国家大地坐标系。
2.采用2000国家大地坐标系可对国民经济建设、社会发展产生巨大的社会效益。采用2000国家大地坐标系，有利于应用于防灾减灾、公共应急与预警系统的建设和维护。
3.采用2000国家大地坐标系将进一步促进遥感技术在我国的广泛应用，发挥其在资源和生态环境动态监测方面的作用。比如汶川大地震发生后，以国内外遥感卫星等科学手段为抗震救灾分析及救援提供了大量的基础信息，显示出科技抗震救灾的威力，而这些遥感卫星资料都是基于地心坐标系。
4.采用2000国家大地坐标系也是保障交通运输、航海等安全的需要。车载、船载实时定位获取的精确的三维坐标，能够准确地反映其精确地理位置，配以导航地图，可以实时确定位置、选择最佳路径、避让障碍，保障交通安全。随着我国航空运营能力的不断提高和港口吞吐量的迅速增加，采用2000国家大地坐标系可保障航空和航海的安全。
5.卫星导航技术与通信、遥感和电子消费产品不断融合，将会创造出更多新产品和新服务，市场前景更为看好。现已有相当一批企业介入到相关制造及运营服务业，并可望在形成较大规模的新兴高技术产业。卫星导航系统与GIS的结合使得计算机信息为基础的智能导航技术，如车载GPS导航系统和移动目标定位系统应运而生。移动手持设备如移动电话和PDA已经有了非常广泛的使用。
6，经济影响。应用现代空间技术进行地形图测绘和定位，可以大幅度提高点位表达的准确性，并且可以快速获取精确的三维地心坐标；可以提高测量精度和工作效率；可广泛地应用于数字农业、数字林业，智能交通（车辆的导航、调度与监控），以及民航（飞机的导航、调度与监控）、海事（船舶的导航、调度与监控）、水利（数字黄河和数字长江）、渔政部门、城市物流（城市精细管理中的基于位置服务）、突发事故预警与快速响应系统、通信供电网络维护系统、旅游、科学考察与探险等。
国家2000坐标系原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心
一般来说，2008年国家测绘地理信息局就开始慢慢全面的推广实行国家2000坐标系，一直到2018年还有部门省市都没有完全采用，一个坐标系的全面推广和应用不可能有那么快，这其中涉及到的参数，成果的坐标系转换的工作都太大了。所以很多行业都还在采用老的坐标系，因为在成果审核方面他并不需要到国家或者省级测绘单位去，只需要在他系统内部认定就可以，造成了很多工作上的重复建设和浪费。
比如我们这里，水利部门普遍采用北京54坐标系，不管是设计部门还是施工单位也都习惯北京54。北京54坐标系数值与西安80坐标系差50-60米，有些时候，初入水利施工的单位就不清楚，刚开始就用西安80坐标系傻傻的开始，直到发现了部分问题才会喊停，造成实际的损失。再比如，来自省里的一些设计单位，使用的地形图大部分是国家2000的坐标系，而地方上还在沿用西安80坐标系，每每碰到这些问题，作为测绘测量公司来说都是一些小问题，但是对于一些施工资质不高的施工建设单位来说，都是些新问题。
一个小小的坐标系问题，真正会导致施工单位错误，所以正确的认知测量方面的知识，对于我们的施工单位来说是一种必须学习的过程。
