两舰的动力系统略有不同，主动力都是1台通用电气LM2500 G4燃气轮机和2台2.5兆瓦推进电机（意大利版为可逆式，法国版不可逆式）。阿基坦级采用的是CODLOG柴电燃交替方式，配备4台德国MTU柴油发电机，16节以下的低速时燃气轮机不工作，仅靠柴油发电机供电，由2台推进电机驱动2副4叶定距桨；必要时还可以使用蓄电池驱动推进电机以获得极佳的静音效果；高速时由燃气轮机通过主齿轮箱和离合器直接驱动螺旋桨，可以达到27节的速度。其柴油发电机单独布置在底仓前部，远离主机舱，废气通过管道在水线处排放，降低了红外特征。
其柴油发电机单独布置在底仓前部，远离主机舱，废气通过管道在水线处排放，降低了红外特征。
贝尔加米尼级采用了更先进的CODLAG柴电燃联合方式，配备4台国产伊索塔·弗里西尼柴油发电机，柴油机的烟囱布置在主桅两侧。低速巡航时工作方式和阿基坦级相同，高速航行时燃气轮机并车和柴-电系统共同驱动5叶变距螺旋桨，因此贝尔加米尼级的最高航速能达到30节，而且操舰灵活性高于阿基坦级。
阿基坦级在前桅顶安装的是泰雷兹集团研制的“武仙座”S波段无源相控阵雷达，采用旋转单面阵天线。它是地平线级驱逐舰EMPAR无源相控阵雷达的低成本轻量化改进型，探测距离和多目标跟踪能力接近，但低空性能略差。
