几个系数的取值
桥博报表解析
荷载短期效应组合长期竖向挠度(mm)
{1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM<[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd> ZSUM<[DS(iN,3,iS).V],iS=sgjd> 0.7*([DU(iN,58).V]) [DU(iN,70).V])}ZDEC<3>
永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移
预加应力产生的长期挠度(mm)
{1000*2*(ZSUM<[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd>)}ZDEC<3>
消除结构自重后的挠度
{(1000/0.95*(0.7*([DU(iN,58).V]) 1.0*([DU(iN,70).V])))*(1.55-0.0025*W)}
汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移
总结：
桥规》 D62的 6.5.5条：受弯构件的预拱度可按下列规定设置：
1 钢筋混凝土受弯构件
1）当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度；
2）当不符合上述规定时应设预拱度，且其值应按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。
假设为C50，挠度长期增长系数ηθ=1.425。桥博位移的计算是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做折减处理，刚度折减系数取为0.95，1.425/0.95*1000=1500。sgjd=1-n(共n个施工阶段）
预拱度={1500*(ZSUM<[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd> 0.5*(0.7*([DU(iN,55).V]) [DU(iN,67).V])}
结构自重计算的挠度=ZSUM<[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd>
汽车荷载频遇值计算的的挠度=0.7*[DU(iN,55).V]
人群荷载频遇值计算的的挠度=[DU(iN,67).V]
2 预应力混凝土受弯构件
1）当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；
2）当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算长期挠度时应设置预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。
预拱度
={2000*(ZSUM<[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd>) 1500*(ZSUM<[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd> 0.7*([DU(iN,55).V]) [DU(iN,67).V])}
预加应力产生的长期挠度=2000*(ZSUM<[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd>)
来源：微土木人
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