在液压缸运行到行程终端时，由于惯性的作用，活塞可能会与端盖发生撞击，特别是在运动速度较高的时候，最终会影响设备的使用寿命。
就比如飞机的起落架，由于高压气流和飞机自身重量所产生的冲击力特别大，为此，我们就需要采用终端缓冲装置来减缓这种冲击。
常用的缓冲结构由带凸台的活塞和带凹槽的端盖组成。
当活塞靠近端盖时，凸台逐渐进入凹槽内，此时整个缓冲腔内的油液必须通过这个狭窄的通道才能排出，增大了回油阻力，产生制动作用，从而达到缓冲的目的。
另外，由于凸台的进入减小了液压缸油口的通流面积，这样离开液压缸的流量就减少了；
流量的减少自然也就降低了液压缸的运动速度，从而减缓冲击。
最后我们再看一下液压缸运行的完整过程。
