液压油缸的生产厂家，一般对油缸的各方面技术都很精通，但对密封技术就不一定很了解。一般厂家只知道使用，不一定知道密封原理，或许不会去了解液压油缸密封件的动态，不了解液压油缸密封件在油缸里是怎样工作的。这样肯定是不行的。液压油缸的生产厂家必须了解密封技术，了解液压油缸密封件，才能根据不同的技术要求，选用不同的液压油缸密封件。而液压油缸密封件厂家也必须了解液压油缸的工作原理，采用不同的设计，来满足液压油缸的技术要求，所以需要液压油缸生产厂家与液压油缸密封件生产厂家的紧密配合，才能减少液压油缸出故障的几率。
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一、液压油缸密封件的几种状态(唇形密封)
(1)液压油缸密封件在没安装时，有四个尺寸，大家都可以看得到，用量具测得到。这四个尺寸为：密封件根部的内径、根部外径，唇口的内径、唇口外径。
(2)液压油缸密封件安装到沟槽内还未工作时，沟槽尺寸不变，而密封件的尺寸已经全部变化，四个尺寸为：密封件根部外径，外唇直径同时变化为沟槽外径;内唇直径为活塞杆直径，根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
(3)当液压油缸开始工作起压力时，液压油缸密封件密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封件的作用力也加大，密封件的整体变形量也就加大。当工作周期完成，油缸无压力时，密封件又恢复成原状。反复变形，反复恢复，直到密封件双唇有效量全部损失，密封件才损坏。
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二、液压油缸沟槽尺寸公差与液压油缸密封件的配合
(1)往复运动密封的形式很多，常见的有L型、U型、V型、与Y型等，其形状多为唇形密封。
(2)往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。这种液压油缸密封件受压面呈唇型，在安装时有极小的过盈量，使唇缘与密封面充分接触，产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积增大，密封性能随压力增大而提高。而在油缸回程时压力降低，接触面积与接触力下降，密封性能随之降低，这种唇口运行过程类似于人体呼吸过程。另外此过程还起到一个润滑唇口的作用。
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(3)世界上各国的密封件生产厂家都对沟槽尺寸的公差及粗糙度有严格的要求。所以油缸生产厂家必须严格按公差及粗糙度要求来生产油缸。如果不按要求生产油缸则会出现三种情况：
情况一、沟槽过深，会产生两种情况：
A、液压油缸密封件根部与沟槽间的间隙变大，就会使密封件根部产生不固定。
B、液压油缸密封件的密封唇口与密封面的过盈量变小，密封件的反弹力就变小，那么活塞杆在跳动时低压漏油的故障率就会增多。
情况二、沟槽过浅，也会产生两种情况：
A、导致封油唇口与密封面过盈量加大，接触面积加大，从而导致摩擦力变大，在油缸回程时密封件唇口得不到有效的润滑，发热量增大，就加速了密封件唇口的损坏。
B、导致密封件根部间隙量变小，结果密封件根部在油缸起高压时被挤出的几率增大。
情况三、油缸的粗糙度
如果液压油缸的粗糙度超出要求也会导致两种情况：
A、会导致密封件的内外唇口的摩擦力加大，唇口的损坏速度加快。
B、密封件与油缸的各接触表面积油量增多，产生渗油可能性加大。
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