我曾遭遇过前模斜抽芯油缸防退结构失效的惨痛经历。不知诸位是否有过类似的成功或失败案例？
大家好，我是罗工。在网上看到各位大师分享了各种防退方案，但我想分享一下自己的失败经验。希望能对大家有所启示。
请看这张结构资料，这是前模斜行位的运动方向，角度约为45度。行位与油缸的运动方向通过踢槽连接。
让我们看看这个指动防退结构，中间有一个大约9毫米的平位。原理是当油缸将平位抽完后，行位才会运动，从而达到防退的效果。
这个行位长约2.7厘米，面积约为47平方厘米，压力约为30吨。我们使用的油缸缸径为63毫米，推力约为16吨。从数据上看，这个油缸无法承受行位的压力。一旦油缸向后退，即使使用品牌挡位，行位也会向后退。
因此，我们的防退结构失效了，导致产品出现了0.5毫米的台阶和披风，窗口位置也发生了变化。
我们尝试了多种方法解决后退问题，包括使用耐磨块增加行位压力，但实际效果不佳。第二种方法是使用单向法或逆向法，但只能增加约20%的压力，因此也被放弃了。第三种方法是直接增加钢筋直径，达到63毫米。根据理论数据，可以增加到125毫米，但这将导致成本大幅增加，一个油缸可能需要上万美元。即使增加了钢筋直径，也无法保证完全避免油缸后退，因此我们最终选择了放弃防退结构，改为甲三板结构。
这样做可以一劳永逸。从我的总结来看，指推相间的平位应垂直于行位方向，而不是平行于油缸方向，以达到顶住行位的目的。因此，我们一定要慎重使用防退结构，尤其是在大型行位上，因为压力非常大。一旦防退结构失效，就需要进行大规模修改。
请大家关注我的下一个视频，我会分享一些我做过的案例，包括不同的防退结构。谢谢大家。
