2）混凝土泵车
混凝土泵车是将混凝土泵安装在汽车底盘上，利用柴油发动机的动力，通过动力分动箱将动力传给液压泵，然后带动混凝土泵进行工作。混凝土通过布料杆，可送到一定高程与距离。
对于一般的建筑物施工这种泵车有独特的优越性。它移动方便，输送幅度与高度适中，可节省一台起重机，在施工中很受欢迎。
3）混凝土泵的故障及处理
混凝土泵最容易引起施工停顿，造成事故的问题大致有下面几类：
①堵管；
②液压系统故障，包括油温过高引起的故障；
③摆阀（或闸板阀）间隙过大，或引起切割环与眼睛板密封不严，或造成摆阀无法摆动到位；
④混凝土缸或活塞头磨损严重。
（1）堵管
在前面介绍的三种阀中，最容易发生堵管的是S阀。闸板阀发生堵管的概率也不大。堵管混凝土一般都是逐渐形成的。
如果前一次使用后，未能对工作缸及S阀进行彻底清洗，第二次工作时，如果泵道作业不十分连续，中间停顿时间过长，或天气较热，混凝土质量不好，则在S阀有残留混凝土处混凝土可能逐渐干结、加厚以致最终造成堵管。
（2）液压系统故障
混凝土泵在正常工作时，液压泵始终在高压流量状态下工作，双缸切换频繁。在这种状态下，除去液压件本身的损坏可能引起故障外，造成液压系统无法正常工作的一个主要因素是油温过高。
造成油温过高的原因是多方面的，可能是：
①液压箱油量不足；②冷却器风扇停转；③冷却器散热片积尘过多，散热性能不好；④冷却器内部回路阻塞；⑤液压回路中某些辅助系统的中低压溢流阀设定压力过高或损坏；⑥液压系统内泄漏过大。
解决的具体办法可用外循环水降低油温。这种降低油温的方法是非常有效的，只是施工现场要具备水源充足、排水方便的条件。
此外液压油要保持一定的清洁度。
油液中所含细金属颗粒若夹在滑阀中滑动，会很快引起阀芯的磨损。
（3）摆阀的故障
通常摆阀的故障有两类。一种情况是料斗与摆动杆的支承密封由于缺油慢慢磨损，最后料斗中的水泥砂浆渗漏到轴颈中，大大地增加了阻力，最后使S阀不能转动或转动不能到位。
另一个摆阀故障为切割环与眼睛板磨损导致的故障。目前国外生产混凝土泵的眼睛板是由硬质合金制成的。这类眼睛板硬度大，抗磨性能好，同时还有一定的韧性，不易在切割环的运动中崩坏。
由于这些良好的特性，这种眼睛板特别适用于高层楼房的施工。国内大部分混凝土泵的眼睛板为堆焊制成，硬度与抗磨性能远不及国外同类产品，使用周期要短得多。
