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不得不说，探岳的配置在同级别中可以说有过之而不及，例如双屏显示、真皮座椅、丹拿音响等。而笔者最为关注的高级驾驶辅助系统方面更为出色，如自适应巡航、前/后雷达、360度全景影像、自动泊车、发动机启停等。在我用车期间由衷的感触是，这些驾驶辅助配置不仅使用方便而且是真心实用。
交通拥堵辅助系统是通过整合原有的ADAS系统的多项功能而实现的一种L2级自动驾驶系统。简单来说，就是车速在0-60km/h范围内，通过交通拥堵辅助系统可以让ACC自适应巡航以及车道保持等系统配合工作。在开启自适应巡航以及车道保持中的自适应车道引导功能后即视为开启交通拥堵辅助系统，在允许的车速范围内驾驶员可以短暂的松开方向盘，系统会实现前车跟随，并支持车辆刹停后3S内自动启动跟车。
不过，由于探岳主要是通过车尾两边的毫米波雷达和单颗倒车摄像头来识别车尾，当环境比较混乱时对于侧方位与倒车入库两种停车类型的识别可能不太准确，因此需要在仪表盘出现图示标识时，再次按下自动泊车按键调整泊车方式，探岳除了支持侧方位、倒车入库外还支持车头入库的功能。
只需以上四步即可轻松完成自动泊车，不得不说探岳的自动泊车转向辅助系统能够在一定程度上解放双手，从实际体验来看基本能够准确无误的停入车位内，不过对于车位类型的辨别还需要驾驶员来判断并调整泊车方式。由于探岳自动泊车转向辅助的工作特性，对于两边没有停着车子、划线也不清晰的车位，系统还是不能准确识别出来，需要驾驶员自行停车。
