近日，小黄车创始人戴威被限制消费，引起了人们的关注。在这之前，已很久没有戴威的消息了。
小黄车之所以牵动千万人的心，是因为其欠下巨额押金，再也不可能退给用户了。对于押金，很多用户悲愤，但又深感麻木——大部分地方已经找不到小黄车了。
一名小黄车用户说，其实早在几年前，戴威就被限制消费了，但这有用吗？他的押金，是要不回了的——几年了，他800多万名的排位，一直就没有动过。之前，每天还能退款几十个人，现在干脆一动不动了。在他看来，仅是限制消费，便宜了戴威。他不理解的是，为什么没有人出来担责？在他看来，如果有志气，小黄车的一群人也可罗永浩一样，通过挣钱去还钱。
小黄车戴威
小黄车出问题时，排队退押金的用户超过1600万，有的是99元押金，有的是199元押金。据估算，小黄车欠下用户20多亿元押金。这些押金是被ofo公司挪用的，问题爆出时，用户才发现押金退不了。有用户说，他交了199元押金，只骑了一次（去地铁站），早知道这样就打车去了。
小黄车是坐着火箭上升的。从2015年3月第一次融资，到2017年中，两年多时间里，ofo前后融资额超过100亿元。当时，ofo在与摩拜搞军备竞赛。为了抢市场，ofo疯狂投放单车，却没有很好地去管理这些资产，结果，这些真金白银买来的设备，成为城市角落里的垃圾，造成了巨大浪费。在大城市，到处都是堆积如山的共享单车，尤其是小黄车为最，损耗最大。
在小黄车最辉煌时，有媒体揭露ofo公司管理混乱，花钱如流水。比如，公司给管理层每人配一辆特斯拉汽车，这在初创公司中，是闻所未闻的。而被媒体曝光后，ofo不仅不反思自己，还怒怼媒体，认为这点花费算不了什么。并且，ofo公司态度嚣张，曾扬言要追究记者的法律责任。由于媒体纷纷跟进，追踪报道，戴威才不得不让员工把特斯拉开回家，回避媒体关注的问题。
另据媒体报道，ofo的报销很随意，缺乏规范的审核程序，员工只要一步，就可报销费用。并且，数万额度的报销，竟然不需要发票。这些钱，都是投资人的钱。败光投资人的钱之后，ofo就打起用户主意。为了支付供应链的款项，拿不出钱的ofo公司，动用了用户押金。然而，面对媒体追问，ofo公司拒不承认，并回应：公司自创立初，就严格保障用户押金安全，多通道可退押金。
后来，由于用户担忧小黄车*，集体退押金，ofo公司原形毕露。这时，ofo又是另外一番说辞，公司内部人士对媒体表示，“没有强制的条例表明用户押金不能动，押金也并没有被监管。”
