三元催化内部为陶瓷和稀有金属，呈网状结构，用于催化CO、HC和NOx等有害气体，改善排放；国六实施之后，部分车型在三元催化后还会增加GPF颗粒捕捉器
- 改装三元催化一般会更换高流量三元催化，网孔越少越通畅，一般用目来表示，比如200目比300目畅通。
- 不过紧记切勿为了提升马力去除三元催化，选择高流量产品也要确保有催化效果，否则废气超标污染环境
4.中段
- 排气中段一般附带消声鼓，起到回压和消声的作用
- 通过改装回压效果不同的中鼓，可以起到提升排气顺畅度和改变排气声浪的作用。
- 回压越少，排气越通畅，声音也会增大，不过回压过少会影响发动机低扭表现；
- 去除中鼓可以让中段呈直通状态，效率最高，一般是赛车的做法，街车更讲求合理搭配和平衡
4.尾段
- 排气尾段除了带消声鼓，还起到排气管布局和走向的作用
- 通过改装尾鼓，可以改变声音和回压，作用和中鼓类似。
- 改装不同造型的尾鼓，可以改装排气布局，一般有单边单出、双出，双边四出，中间双出等等；
- 铁：原厂惯用材质，容易生锈，重量大
