(3)储液干燥器和集液器
1)储液干燥器。
储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过漶、干燥后流向膨胀阀。如图所示，主要有制冷剂入口、干燥剂、过滤器、易熔塞、视液镜和制冷剂出口等。
2)集液器。
当有些制冷系统用膨胀节流管代替膨胀阀时，空调制冷系统要在低压侧安装集液器。
集液器是一种特殊形式的储液干燥器，它只允许制冷剂蒸气进入压缩机，而留下液态制冷剂和冷冻油，防止压缩机被液击。如图所示，气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，通过U形管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸气形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。集液器还装有化学干燥剂，可吸附、吸收并滞留因不当操作而进入系统的湿气。
(4)膨胀阀
膨阀也称节流阀，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。起到节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H形膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
(5)蒸发器
蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车厢内，达到降温的目的。
由于汽车车厢内的空间小，对空调器尺寸有很大的限制，为此要求蒸发器具有制冷效率高、尺寸小、重量轻等特点。在汽车上总是把蒸发器、鼓风机、温度控制器以及许多相关的零部件组装在一起，称为蒸发器总成。
