雷诺先生发明了差速器后，汽车的速度才得以快速发展，也就有了我们现代汽车。所以其实现代我们所有的汽车都会有差速器。
虽然差速器的自身结构决定了转速分配不同，但其实两边扭矩分配几乎是一比一的。
那么问题又出现了，当一边轮子的附着力较小（比如冰雪路面），一边附着力较大时，那么就导致了附着力低那边的轮子不能够前进，也就是空转，而附着力高的那边轮子的扭矩却不能够让车前进，也就是我们常说的受困。
这时候，就需要有一个东西能够自动锁止差速器，让有附着力那边，也就是转速低的那边扭矩增大，那么这时候附着力高（也就是道路状况良好）那边的轮子就能够提供足够的扭矩让汽车脱困。
当这个东西锁止的时候，两个轮子之间连接就变成了类似一根铁棍直接连接，而这个东西也就是我们通常所说越野车上的差速锁。
普通家用轿车一般都不会出现在这么恶劣的道路环境中对吧，所以其实现在大多数轿车都不会配备差速锁，一般在少数SUV跟硬派越野车上才会出现。
所以，差速器跟差速锁虽然相差一个字，但是其实作用是完全相反的。如果大家不能理解上面所说的全部，那么只需要记住一句话：差速器让两边轮子速度差增加，差速锁让两边轮子速度差消除。
至于那个汽车销售说的，如果他不知道差速器跟差速锁的差别，那么他就是蠢。如果他知道差速器跟差速锁的差别，他就是坏。套用现如今最流行的一句话，他就是非蠢既坏。
