航天科技集团五院火星探测器进入舱总体主任设计师 董捷：这时候只剩下着陆平台和火星车，它们一起来完成后面的动力减速过程。减速过程是依靠一台主发动机来做减速，整个过程就是类似于我们以往的月球表面的着陆，完全靠一台发动机，将这个探测器减速到火星表面，把整个速度全部减下来。
着陆巡视器空中悬停 寻找安全着陆地点
在动力下降过程中，着陆巡视器距离火星表面越来越近，但是下面的地形到底适不适合着陆呢？这时候着陆巡视器将在空中悬停，通过自身携带的探测设备，快速对着陆地点成像，自主寻找最安全的着陆地点。
航天科技集团五院火星探测器进入舱制导与导航控制系统分主任设计师 赵宇：大约是在600~800米的高度，我们会进行一个粗避障，就是用咱们的光学避障敏感器，去大体看一下落区的障碍还有坑的一个情况。然后再到100米的悬停的时候，这块的话主要是靠我们的多功能避障敏感器里边的激光三维成像模块，进行一次精避障，就是把着陆区的安全区域再找出来。
经受重重挑战 着陆巡视器稳稳降落火星
选择好降落区域，着陆巡视器经过最后的着陆缓冲，四条着陆腿稳稳降落在火星表面。整个着陆过程时间短暂，流程复杂。天问一号正是成功经受住了每一个挑战，最终实现了着陆火星任务的圆满成功。
（编辑 程程）
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