硬件方面，开拓者全系标配2.0T发动机 48V轻混的动力总成，其发动机有着237Ps和350N·m的账面参数，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒，这对于一款车重将近两吨的大块头来说，性能表现堪称优秀。实际开起来，开拓者的动力输出十分充沛，即便是坐满人的情况下，深踩油门加速也不会出现乏力的感觉，再加上所匹配的9挡手自一体变速箱，同样确保了良好的换挡平顺性，清晰的换挡逻辑，也让这款开拓者的行驶品质有着可圈可点的表现。
毫无疑问，开拓者本身的产品力表现，在同级别中绝对算是拔尖水准，但要说起开拓者的劣势也较为明显。其一就是雪佛兰品牌号召力不足，认可度低无疑成为了不争的事实。虽然雪佛兰旗下车型分布比较完善，且有着较高的性价比，但消费者真正选车的时候，往往都会首先考虑认可度高的别克，这点和斯柯达的处境比较相似。只要不是对雪佛兰有特殊情结的朋友，基本都不会将雪佛兰定为首要考虑的对象。这么一来，也让雪佛兰陷入了恶性循环之中，此外认可度低所导致的保有量少、后期保值率低等诸多问题，同样是劝退消费者的理由。
其二内饰质感也是雪佛兰开拓者的硬伤，毕竟像开拓者这类家族旗舰车型，作为树立高端形象的代表，内饰质感到位可谓是关键和基础，但开拓者并没有吸取以往失败的教训，而是我行我素，除了中控布局比较常规以外，内饰塑料感强、缺少全液晶仪表盘，也是很多车主吐槽的重灾区，和别克昂科旗形成了很大的反差。毕竟花二十几万买车，消费者更多是看重档次和质感，反观开拓者，则很难满足要求。
