甲午中日战争
于是，他们决定，自力更生。
轰轰烈烈的建路运动开始了，其中以四川之地尤为热火朝天。
铁轨横布，万里迤逦，四川人民筚路蓝缕，背朝青天。靠着自己的双手和自己的资本，四川建起了一条川汉铁路，我们今天的故事就从这开始。
晚清工人
20世纪初，民智已启，见识过世界的四川留日学生回到家乡，他们审时度势，针对当时内外交困的祖国形势。留学生们敏锐地察觉并提出了这样一个主张：铁路所有权应该在国人手上。
1904年，经过四川人民筹措，四川总督奏请，经由留日学生指导，中国人自己的铁路公司四川铁路公司横空出世！
1907年四川铁路公司改为商办，采取"田亩加赋"，抽收"租股"为主的集股方式，自办川汉铁路。
紫色的土壤，白色的烟气，瓦蓝的天空，绵延雪山到长江。
东起武汉三镇之汉口，中经宜昌和奉节，西抵四川成都的川汉铁路的规划很快就开始建设了。
经过5年的考察与测量，詹天佑等人加入了川汉铁路的设计，1909年这条铁路正式开工。
川汉铁路
这由于缺少外资，也由于缺乏技术，以今日的眼光看来，没有修完的川汉铁路属实鄙陋。但是它的意义非同寻常，中国人开始拥有了一条腹地里的铁路大动脉，四川人民的腰杆硬起来了，中国的腰杆也慢慢地挺直。
火车
川汉铁路完了，四川完了，中国也完了！1910年，清王朝，北京的大人们已然焦头烂额。
各地此起彼伏的民变和革命就像一根根刺扎在他们的眼睛里，欲拔不可，却又疼痛得全身痉挛。
