△ 满洲里口岸，是亚欧大陆桥上重要的通道/ 作者供图
从2011年首列从重庆出发去往德国杜伊斯堡的列车开始，中欧班列已经开通了十余年，中国的电子元器、陶瓷、茶叶、食品、服装，顺着东部通道经过满洲里，在漫长的火车线上行进于欧亚大陆，到达了20多个国家、180多座城市。
在国门景区的火车头广场，苏联制造的铁轨上方是行驶于中苏大地上大半个世纪的火车。这里还陈列着1861号蒸汽列车，这是新中国通往苏联的第一班国际列车。
△ 编号1861的蒸汽火车，记载着新中国成立之初的一段历史/ 图虫创意
在数十年后，这段通向俄罗斯首都莫斯科的铁路也成为了全世界旅行者心中的史诗之路，从北京始发的K19国际列车经过东北，在满洲里换轨、出境，穿过辽阔的西伯利亚去往莫斯科。
如果觉得K19的票价贵，满洲里也给了另一种选择，可以去国际客运中心，买92块钱的国际大巴票去国境线以北的俄罗斯小城后贝加尔斯克，大巴会直接把乘客送到后贝加尔斯克火车站，从那里坐便宜的俄铁进入俄罗斯腹地。
△ 列车离开满洲里，向俄罗斯国门驶去
满洲里不仅仅是属于旅行者的，用这样的方式出境，能够真切地体验到城市的层次感，从中国赴俄打工的工人、来做木材生意的商人、穿越边境来中国购买物美价廉商品的俄罗斯人，倒卖小工艺品的大爷大妈，都靠着92元的国际大巴往返。
最大的陆路口岸、恢弘的国门，用望远镜放大看，都是属于两国居民普通的生活日常。
边境线上的繁华与落寞
满洲里的夜色是梦幻的。
到了晚上，城里的建筑都会亮起金色的灯光，城市倒映在北湖公园，满目欧式风情，许多到过满洲里的游客都说，这里拥有可以媲美外滩的迷人夜色。
